X
יומן ראשי
חדשות תחקירים
כתבות דעות
סיפורים חמים סקופים
מושגים ספרים
ערוצים
אקטואליה כלכלה ועסקים
משפט סדום ועמורה
משמר המשפט תיירות
בריאות פנאי
תקשורת עיתונות וברנז'ה
רכב / תחבורה לכל הערוצים
כללי
ספריה מקוונת מיוחדים ברשת
מגזינים וכתבי עת וידאו News1
פורמים משובים
שערים יציגים לוח אירועים
מינויים חדשים מוצרים חדשים
פנדורה / אנשים ואירועים
אתרים ברשת (עדכונים)
בלוגרים
בעלי טורים בלוגרים נוספים
רשימת כותבים הנקראים ביותר
מועדון + / תגיות
אישים פירמות
מוסדות מפלגות
מיוחדים
אירועי תקשורת אירועים ביטוחניים
אירועים בינלאומיים אירועים כלכליים
אירועים מדיניים אירועים משפטיים
אירועים פוליטיים אירועים פליליים
אסונות / פגעי טבע בחירות / מפלגות
יומנים אישיים כינוסים / ועדות
מבקר המדינה כל הפרשות
הרשמה למועדון VIP מנויים
הרשמה לניוזליטר
יצירת קשר עם News1
מערכת - New@News1.co.il
מנויים - Vip@News1.co.il
הנהלה - Yoav@News1.co.il
פרסום - Vip@News1.co.il
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ
רכבת ישראל 
● כללי    ● רשימות    ● פורום    ● מקורות    ● מסמכים
עמוד 3 מתוך 20
זה הרבה יותר מאשר הרכבת
המאבק ברכבת אינו רק בשאלה מי שולט בה ומנהל אותה, אלא הרבה יותר עקרוני: האם אפשר וצריך לעבור לסדר היום על התנהגות אלימה ועבריינית במסגרת סכסוכי עבודה

לא לתת לקשרי הון ושלטון להניע את הרכבת
מצער, שקשרי הון שלטון הצליחו ליצור דעת קהל עוינת לציבור העובדים, כאשר שש מאות מתוכם משתכרים שכר עלוב, המחייב אותם לקבל השלמת הכנסה. מצער, שההון האנושי היקר של עובדי הרכבת מועלה קורבן על מזבח קשרים נגועים של הון ושלטון המעדיפים את צחנת בומברדיה

איפה המנהיגות?
כדאי לכולנו להתחיל לחפש את המחדל העיקרי לכל האסונות הפוקדים אותנו – לא בחיפוש אחר הכסף כפי שחיפשו במערב הפרוע אחרי הזהב, אלא בחוסר המנהיגות הכרונית בישראל

"מעשי משפט", כרך רביעי: מבוא
ישראל שחוותה קיץ יוצא-דופן של מאבק אזרחי ודמוקרטי שבו הדרישה לתיקון חברתי זכתה לתהודה עצומה. שעת הרצון הזו, היא הזדמנות גדולה גם עבור קהילת המשפטנים והמשפטניות החברתיים בישראל להמשיך ולפעול בזירות השונות - בבתי המשפט, בכנסת, בחברה האזרחית ובבתי-הספר למשפטים - למען צדק חברתי, למען סולידריות, למען זכויות אדם

על הרכבת לנוע על מסילת העבודה המאורגנת
מול הדורסנות של הנהלת רכבת ישראל חייבת הסתדרות העובדים לעמוד לימינה של יושבת-ראש וועד עובדי הרכבת, גילה אדרעי, שלוחמת כלביאה, שרכבת ישראל תנוע אך ורק על מסילות של עבודה מאורגנת

רכבת השוטים או הלוגיקה של הטעויות
כל ניסיון לטייח כשלונות רק מסבך את הטייח והמערכת. עתה שר התחבורה מנסה לסרבל את המערכת, לפצלה לשלוש רשויות ולא להטיל את האחריות על הנהלה מקצועית אחת

שר התחבורה החליט לשבור את העבודה המאורגנת
שר התחבורה ישראל כ"ץ חייב להתעשת ולהבין שהעובדים זה ההון האנושי היקר ביותר שיש לעובדי הרכבת

על הדבש ועל העוקץ
את החשבון מגישים לנו יחימוביץ ועיני בכל ביקור במכולת, וההפסד כולו שלנו

"המתכון" להפרטת רכבת ישראל
רכבת ישראל ומשרד התחבורה פועלים בצורה מחושבת וקרה על-מנת להפריט את רכבת ישראל. בציניות מקוממת הם פוגעים בנוסעים ופועלים על-פי "מתכון הפרטה" מסודר ומתוכנן היטב. ממש כמו בספר מתכונים. המתכון שעל פיו הם פועלים כולל מספר שלבים אשר בסופו של דבר אמורים להוביל לחיסול העבודה המאורגנת ברכבת ולהפרטה מוחלטת שלה

חיסול ממוקד לוועדי עובדים
אנו עדים לקמפיין השחרה מהזן הנתעב נגד וועד, שנבחר כדי לשמור על זכויות העובדים. למרבה הצער, אותו מסלול, שעברו ועוברים כל ארגוני זכויות האדם, עובר היום וועד העובדים של פועלי הרכבת

מה מסתיר ישראל כ"ץ בעניין הרכבת?
שר התחבורה ערך מסיבת עיתונאים והכריז כי הוא מעביר את תחזוקת הקרונות למיקור חוץ באופן חד-צדדי, מבלי שמסביר מדוע הוא נוהג כך. לדעתי, העניין נגוע בשחיתות מכיוון שלא כך מכריזים על מהלך כזה. אם ידיו של שר התחבורה נקיות, מדוע הוא אינו נוהג בשקיפות?

אבוי לנו ממנהיגת פועלים שכזו
גברת אדרעי הכחת שבעזרת השלטר או מפתח לרכבת את גורמת נזקים לציבור ש"כאילו" את מגנה עליו. את והוועד המיליטנטי שלך הורסים גוף שקיים עוד לפני שנולדת ושנולד לפני שהמדינה נרשמה כחברה באו"ם. את גברת אדרעי הורסת עסקים, הורסת חיי תרבות, חירבת לסטודנטים יום מבחנים ולימודים ובעיקר את פוגעת בעובדי רכבת ישראל

הקטר השבור של הפנתרים השחורים
במאבק נגד עובדי הרכבת, האוצר ושליחיו בהנהלת הרכבת עברו קו אדום כאשר השתמשו באמירות גזעניות כדי לפגוע במאבק שהוא לא פחות צודק ממאבקם של העובדים האחרים, והציגו את עובדי הרכבת כעבריינים ומאפיונרים, כשהם מדביקים להם כינויים כמו "ארסים" ו"פרחות"

על החוצפה ועל היהירות ברכבת ישראל
זכויות עובדים חשובות המה, ולכן אני מאמין כי יש להיאבק עבורן בכל מחיר. אך גם למושג "בכל מחיר" קיים גבול. קוראים לו גבול הטעם הטוב. ואת הגבול הזה בדיוק חצו חברי ועד עובדי הרכבת

אני סולידרי עם עובדי הרכבת
אני סולידארי עם ציבור עובדים, שחלקו הגדול משתכר שכר המבייש אדם עובד, הנאבק מול הנהלה המתנהלת בבריונות. למרבה הצער, ההנהלה מצליחה בסיוע לא מבוטל ומוצלח של התקשורת להציג את העובדים בהתנהגות בריונית

די לקיטורים
ההתנהלות הבריונית של עובדי הרכבת והכשלים המתמשכים של ההנהלה מחייבים צעד דרסטי: הכנסת רכבת ישראל לפירוק, ניהולה באמצעות בית המשפט, הדחת ההנהלה ופיטורי כל העובדים. ותתפלאו: יש סיכוי הרבה יותר טוב שהרכבת תעבוד דווקא אחרי הצעדים הללו

נמצא הכסף שחיפש יאיר לפיד
חלוקת תקציבים בישראל מתבצעת לפי לחצים פוליטיים ולא לפי הצרכים האמיתיים של אזרחיה

רכבת המגלומנים
הרכבת לאילת לא תקום, לא תבנה ולא נראה אותה אלא בחלומותינו. לא סין ולא מדינה אחרת, לא תקציב המדינה ולא תקציב הביטחון, לא יהיה כסף ולא תהיה סיבה. אז בואו נתעלם מהפנטסיה הלא אמינה הזו

הטור של פריצי
על המנוף האשדודי שירים את אסיה, על הדוקטורט של יאיר לפיד, דיווח מעולם הישיבות כולל מעשה נורא שאירע בשיעור תורה בליל שבת, על כרטיס סטודנט לכנסת, ושטרות הביטחון של שר האוצר

שביזות יום א'
הסיקור היצרי, הצעקני והחד-צדדי של "החיילים שהורדו מהרכבת" חשף השבוע שוב את הדי.אן.איי של העיתונות הצהובה

<<  1   2   3   4   5   6   7   8  >>
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ New@News1.co.il