עמוד 5 מתוך 20

מי ישלם מחיר הג'יאהד קבוצה של גורמים פופוליסטיים ובהם ראש הממשלה שר האוצר והעיתון דה-מארקר מובילים ג'יאהד נגד קבוצה מצומצמת של טייקונים * אלא שאת המחיר האמיתי ישלמו משקיעים פרטיים וגורמים מוסדיים שהם-הם המחזיקים העיקריים באותם תאגידים שיינזקו * חיוב הטייקונים למכור נכסים יגרום לאובדן פרמיית השליטה * הממשלה נמנעת מלבצע מהלכים לפתיחת השוק לתחרות אמיתית - תוך מתן היתרים לכניסת בנקים זרים וחברות ביטוח 24/09/2011  |   יואב יצחק

הטור של פריצי עו"ד קרא תיגר, המסילות הקצרות בעולם, החלקיקים הנמוגים של איינשטיין, תאטרון חברון, קבורת נשים ולילות ירושלים הלוהטת 23/09/2011  |   אברהם (פריצי) פריד

רקבת ישראל: עם בריונים יש לדבר רק בשפת הכוח שר התחבורה בחר בביטוי מדויק ביותר כדי לתאר את יחס ועד עובדי הרכבת לנוסעים * ועד עובדי רכבת ישראל משתמש בנוסעים כבני ערובה כי הוא מפעיל כלפיהם סוג של טרור * למדינת ישראל ניסיון רב בטיפול בטרור, הגיע הזמן שהיא תשתמש בו גם כלפי ועד עובדי הרכבת 22/09/2011  |   מירב ארד

שר התחבורה, נפלת בפח אין גבול לחוצפה: העיצומים ברכבת הם הסיפתח לעוד שנים רבות של סבל לנוסעים ולסיכון חייהם * כל כניעה ללחצי ועד העובדים, שלנגד עיניו רואה רק את טובתו האישית, תוביל לעוד לחצים שיפגעו ברכבת * אין מנוס - חייבים לסגור את החברה 21/09/2011  |   עידן יוסף

עיסוי לא מושלם כורסת העיסוי בתחנת רכבת סבידור (ארלוזורוב) פועלת 5 דקות במקום 8 דקות כמובטח * מנהל החברה המפעילה את הכורסה: "הטעות תתוקן בימים הקרובים" * מדוע אזהרה בריאותית ואיסור שימוש לקבוצות אוכלוסיות שונות בכורסאות העיסוי מוצנעת וכמעט שלא נראית 18/09/2011  |   אלי אלון

רכבת ישראל אינה שעיר לעזאזל באמצעות סחריר שקרי שקיבל רוח גבית מעיתונות מגויסת, מכפישים ראשי תנועות המחאה את הרכבת. כדי לרדת מעץ צעדת המיליון הם יאשימו אותה במספר המשתתפים המועט. וסתם שתדעו - בג"ץ לא אילץ את הרכבת להפעיל קווים שהושבתו 03/09/2011  |   עידן יוסף

שר התחבורה ממחזר הבטחות שר התחבורה, ישראל כ"ץ, ממחזר שוב את הסיפורים ומפריח הבטחות שווא כפי שהוא נהג לא פעם. זו תכונה לפחות של רוב הפוליטיקאים. מלבד תרגילי הישרדות כדי לשמור על השררה והכוח שיש בידם אין דבר וחצי דבר ממה שהם אומרים 14/08/2011  |   סימון אזולאי

מהפכת התחבורה מורגשת השינויים בתחבורה הציבורית במרכז אינם מובנים מאליהם ורצוי שיהוו דוגמה לכל רחבי הארץ * תשתיות התחבורה הציבורית אינן מספיקות ורכבת ישראל סובלת מרעות חולות שדורשות פתרון * בנוסף לבנייה, עשייה, הקצאת משאבים ועבודות פיתוח - דרוש גם מהלך חינוכי 26/07/2011  |   אילן מרדכי

אחיזת עיניים: איך מפריטים את הרכבת שלומיאליות מוחלטת של הממשלה ושל הזכיין, ואין פוצה פה ומצפצף, כולל התקשורת. גרוע מכך, הצעת החוק של משרד התחבורה אינה עוסקת רק בתיקון בעיות הרכבת הקלה, אלא גם בהפרטת הרכבת. וזאת לאחר ששר התחבורה ישראל כץ הכריז לפני כשנה כי קווי הרכבת בישראל לא יופרטו, והוא דבק בגרסתו גם עתה, וטוען כי כל כוונתו היא לפעול לשיפור הבטיחות ברכבת 21/07/2011  |   אמנון פורטוגלי

חוק הסופרטנקר - האצת הבנייה או החוק שיכזיב? ביסוד הצעת החוק עומדת ההנחה כי עודף ביורוקרטיה בגופי התכנון והאישור הקיימים הוא הסיבה להיעדר קרקעות לבנייה זמינה בישראל. השאלה הראשונה שעל חברי הכנסת לשאול את עצמם, לפני אישור הצעת החוק, היא האם אכן קיים מחסור בקרקעות זמינות לבנייה. ברור שאם אין מחסור כזה, הסיבות לכשל השוק אינן אלה בהן עוסק החוק, והחוק מיותר 20/07/2011  |   משה גביש

שדה התעופה באילת: פרויקט חדש? ההודעה לעיתונות של משרד התחבורה פורסמה פחות מחודש אחרי ש"חדשות מחלקה ראשונה" חשף את ההתנהלות האומללה של המשרד, שתוצאתה היא שעד היום אין לאילת נמל תעופה ראוי לשמו למרות שנים של "התברברות". אבל במשרד התחבורה כמו במשרד התחבורה - דובר המשרד פרסם את ההודעה כאילו מדובר בפרויקט חדש שרק ממתין להחלטת ממשלה 19/07/2011  |   אריה אגוזי

אנשי הפלורסנטים - יפי הבלורית והטוהר של ימינו אנשי ה"ניאונים", אותם אלה שאוהבים לעשות "לייק" בפייסבוק, הם חוד החנית של ישראל. בחורים ובחורות משכילים שנושאים בנטל הכבד של מדינת ישראל. מחאתם על הקוטג' לא יצאה מפרופורציות. היא ההוכחה לכך שטרם איבדנו כאן את הפרופורציות הנכונות 27/06/2011  |   מירב ארד

משבר הזהות של רכבת ישראל אם ימשיך ועד עובדי הרכבת לתקוע מקלות בגלגלי חברת רכבת ישראל התוצאה תהיה קריסת החברה * הפתרון שימנע קריסה: כל צד יעסוק בענייניו - ההנהלה בליבת הפעילות, הוועד ברווחת העובדים וחברות-בת ו/או פרטיות בכל השאר 19/06/2011  |   עידן יוסף

על מסלול התנגשות הממשלה אישרה את פרויקט הענק של רישות הארץ במסילות ברזל - אך היחסים העכורים בין הנהלת הרכבת לוועד שלה מקשים על קידומו. ההנהלה טוענת שהוועד מתנגד להכנסת נוהלי בטיחות חדשים, ואילו הוועד טוען שההנהלה מושחתת ומנסה להפריט את הרכבת * לשר התחבורה זה נמאס. הוא הודיע כי אם בתוך ארבעה חודשים לא תאמץ הרכבת את תוכנית הבטיחות והשירות, היא תיסגר ותוקם מחדש 21/05/2011  |   מיכאל טוכפלד

רכבת ישראל - לסגור ומיד אין ספק שיש לסגור את הרכבת ולבצע בה מהפכה רצינית. יש להבטיח שהעובדים לא יהיו אלה אשר ישלמו את מחיר השינוי, שכן הם אינם בעמדה שיכולה הייתה לגרום לבעייתיות הקיימת. הקרדיט לכך שייך למנהלים ולממונים - אותם יש לשלח הביתה. יש לטפל ברכבת כפי שמטפלים באיבר הנגוע בגנגרנה - קודם כל חובה לכרות את האיבר הנגוע ואחר-כך יש לטפל ולשקם את הגוף 17/05/2011  |   זאב גולדשטיין

חשופים על המסילה בהיעדר תרבות של לקיחת אחריות, החל בשרים בממשלה וכלה במנהלים, שיחקה שביתת עובדי הרכבות ביום חמישי האחרון לידיה של ההנהלה הכושלת של הרכבת, שמיהרה להטיל את האחריות לכל התקלות שהיו ברכבת על כתפי העובדים והוועד שנותר ללא הגנה רצינית מההסתדרות והעומד בראשה עופר עיני 14/05/2011  |   יהודה קונפורטס

הכנסת מתעלמת מהמתרחש ברכבת רק מצב בו הריבון אינו ממלא את תפקידו מאפשר השבתה פרועה של רכבת ישראל * הכנסת חייבת לקיים דיון חרום 11/05/2011  |   עידן יוסף

רכבת מהירה מתל אביב לירושלים? אולי בעשור הבא אחת המנהרות קרסה פעמיים, מפקחי עבודה התפטרו, מנהל הפרויקט תחת איום החלפה * רכבת ישראל: "טבעי שבפרויקט יהיו מהמורות" 02/05/2011  |   אבי בר-אלי

מי צריך בכלל רכבת? אולי יש מקום לנפץ חברות כמו "רכבת ישראל" וכמו "אגד" לרסיסים. אולי זו תהיה הרפורמה הכוללת המתבקשת במצב בו שרויה התחבורה הישראלית * יש להקים בהשקעה כספית עצומה רשות תחבורה ציבורית שתהיה בראשות הממשלה או בראשות ראשי-ערים 25/04/2011  |   מיקי פרי

רכבת או רקבת? תוכנית התחקירים נשכה את האוליגרך וברחה 18/04/2011  |   חגית כהן