X
יומן ראשי
חדשות תחקירים
כתבות דעות
סיפורים חמים סקופים
מושגים ספרים
ערוצים
אקטואליה כלכלה ועסקים
משפט סדום ועמורה
משמר המשפט תיירות
בריאות פנאי
תקשורת עיתונות וברנז'ה
רכב / תחבורה לכל הערוצים
כללי
ספריה מקוונת מיוחדים ברשת
מגזינים וכתבי עת וידאו News1
פורמים משובים
שערים יציגים לוח אירועים
מינויים חדשים מוצרים חדשים
פנדורה / אנשים ואירועים
אתרים ברשת (עדכונים)
בלוגרים
בעלי טורים בלוגרים נוספים
רשימת כותבים הנקראים ביותר
מועדון + / תגיות
אישים פירמות
מוסדות מפלגות
מיוחדים
אירועי תקשורת אירועים ביטוחניים
אירועים בינלאומיים אירועים כלכליים
אירועים מדיניים אירועים משפטיים
אירועים פוליטיים אירועים פליליים
אסונות / פגעי טבע בחירות / מפלגות
יומנים אישיים כינוסים / ועדות
מבקר המדינה כל הפרשות
הרשמה למועדון VIP מנויים
הרשמה לניוזליטר
יצירת קשר עם News1
מערכת - New@News1.co.il
מנויים - Vip@News1.co.il
הנהלה - Yoav@News1.co.il
פרסום - Vip@News1.co.il
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ
X
רכבת ישראל 
● כללי    ● רשימות    ● פורום    ● מקורות    ● מסמכים
עמוד 6 מתוך 20
ואקום בצמרת: התפרקות בשדרה הניהולית של הרכבת
גל של התפטרויות בכירים בהנהלת חברת רכבת ישראל * במתפטרים בשנה האחרונה: מנכ"ל, ארבעה סמנכ"לים ושישה מנהלי אגפים וממונים * המשמעות: פגיעה קשה מאוד בהתנהלות תקינה של החברה, תכנון לקוי ועיכוב פרויקטים * מי מנהל את רכבת ישראל?

לסגור את רכבת ישראל
התקלות החוזרות ונשנות שלה הן עדות חותכת לאוזלת ידה המוחלטת. למרות הדוח החמור של מבקר המדינה משנת 2006, היא עדיין לא הצליחה עד היום ליישם את ממצאיו, המצביעים על שורה ארוכה של מחדלי בטיחות

רכבת ישראל ונורמות שלטון רקובות
אצלנו הרכבת לא מתפתחת, הקרונות הישנים מוחלפים בישנים, התקלות הטכניות, השריפות והתאונות הולכות ומתרבות * ועדות חקירה מתמנות ואף אחד בשלטון לא מתעניין בתוצאות החקירה * אין שיפור, אין תוכנית * לפי חוק מרפי וכל חוקי ההסתברות שקיימים, התאונה הבאה רבת ההרוגים בדרך

תחקיר: הרכבת ביטלה בחשאי דרישות הבטיחות
הרכבת חתמה על הסכם לרכישת 150 קרונות חדשים ב-250 מיליון אירו * במקור נדרשו במכרז קרונות חדשים אך נערכו בו שינויים מהותיים

עיתון הארץ - לא על חשבוני!
מדוע הציבור בישראל, שרובו אינו צורך את עיתון הארץ, חייב לממן אותו? * יתכבד נא המו"ל ויממן מכיסו הפרטי ומכיס שותפו הגרמני את כתב הפלסתר היומיומי הזה * יש לצאת בדרישה למנוע מודעות פרסום בעיתון ממשרדים ממשלתיים, מחברות ציבוריות, מבתי המשפט, מעיריות וממועצות מקומיות

כמה זמן לוקח לקיים דיון דחוף? תשאלו את יואל חסון
למי בדיוק מחכה יו"ר הוועדה לביקורת המדינה שמשתהה בקיום דיון דחוף במצב הבטיחות ברכבת ישראל * האם רק תאונה עם עשרות הרוגים תגרום לו לצאת מהאדישות?

חלק א': רטרוספקטיבה עד שנת 2028
הכנסת, שרמתה החלה להתדרדר בתלילות כבר בתקופה הנשכחת של שנות ה-70' של המאה ה-20, הגיעה באמצע שנות העֶשרֶה למצב מעורר רחמים, ובתחילת שנות ה-20' הפסיקה למעשה לתפקד ונותרה בית מחוקקים בשם בלבד

בין הציבורי לפרטי: הפרטות והלאמות בישראל דוח שנתי 2010
הדוח סוקר שלושים מהלכי הפרטה ושני מהלכי הלאמה שנעשו על-ידי ממשלת ישראל בכל התחומים בשנת 2010 * הדוח יפורסם אחת לשנה במועד קבוע, במסגרת פרויקט בשם אחריות המדינה, גבולות ההפרטה וסוגיית הרגולציה, המתנהל משנת 2007 במכון ון ליר בירושלים

מה מסתירה הנהלת הרכבת
על-סמך דוח ביניים שאיש מאיתנו לא ראה החליט מנכ"ל הרכבת להחזיר את הקרונועים לפעולה * יצחק הראל לא ממתין לדוח הסופי ואפילו לא לדוח של משרד התחבורה * המנכ"ל מזגזג באשר לסיבת הדליקה, אך בכיר בחברה מגלה את האמת: אין לנו מושג מה גרם לאש

רכבת ההפתעות
ישראל שטה בחלל, אך הרכבת שלה מקרטעת. קווים רבים מושבתים לצורך פיתוח או הפקת לקחים מהשריפה, וגם כשהם פועלים נוסעים מתלוננים על "איחורים כרוניים, דלתות תקועות ושירותים מקולקלים". למרות כל הכשלים עולה מספר הנוסעים בעקביות, ובעתיד, מספרים לנו, מתוכננים קווים מהירים וקווים של 24 שעות. אורך הרוח הציבורי אוזל

תחקיר News1: כך חוקרים את שריפת הרכבת
ועדת הבדיקה שהקים שר התחבורה הגיעה רק אתמול להתחיל בבדיקת הדליקה * הקרונועים השרופים מוצבים ללא שמירה וחשופים לפגיעה ולחבלה * מכון פרטי חוקר את הכשל במקום מכון ממשלתי * מומחי רכבת דנים שהגיעו כמשקיפים הצביעו על כיווני חקירה ויצאו המומים מתשובות הרכבת * למרות המלצת מבקר המדינה – נוהל סטטוטורי לוועדות חקירה ברכבת לא הוסדר בחוק * חשש לטיוח ממצאים במידה שיימצא כשל בטיחותי או אחזקתי

במדינה מתוקנת
ליברמן משתולל ונשאר בתפקידו * רכבת ישראל מסכנת את חיי נוסעיה * רשות ניירות ערך נוהגת בצביעות * משרד התקשורת והרשות השנייה עושים צחוק מעצמם * והתקשורת מתנהגת בצורה מציצנית ודוחה

את מי ירצה שר התחבורה בחדר שלצידו
מנכ"ל משרד התחבורה יעקב גנות מותיר אחריו רושם של עשייה ברוכה ורבה. כדי להמשיך בביצוע מדיניות הסרת החסמים אותה מתווה השר ישראל כ"ץ, עליו לבחור בפרויקטור שיתמודד מול הביורוקרטיה וידע לקדם מהלכים

מה יש פה שלא מובן?
מתי בפעם האחרונה הגעתם למקום העבודה שלכם בתל אביב בנסיעה ישירה, בלי פקקים ותאונות (של אחרים) בדרך? הרי אין צורך שתצאו מדי יום לדרך ארוכה ומייגעת שתתיש את גופכם ורוחכם ותהפוך במהירות את מכוניתכם לגרוטאה

פרשה הזועקת לשמי החוק
אין ספק שהדמות המרכזית בפרשה הוא אלי לנדאו לשעבר יו"ר חברת החשמל שבתקופת כהונתו ביצעה החברה שורה של עסקות ענק עם אילי הון מסוגם של האחים עופר, יוסי מימן וחברת "סימנס" * לנדאו לחץ על חברי הדירקטוריון לחתום על הסכם נוסף עם סימנס ללא מכרז בנסיבות מחשידות

רע"פ 851/09 שמש נגד מדינת ישראל (22.07.2010)

חמאסטן אקספרס
המשא ומתן עם הפלשתינים נראה כלקוח מעולם ההזיות. ההצעה הישראלית למעבר בין פתחלנד לחמאסטן תלושה מן המציאות * האם מישהו השתגע?

הבלוף של משרד התחבורה: תמשיכו לחכות לאוטובוס
הכריז על מערכת מידע שתמסור מידע על התחבורה הציבורית * המידע נמסר בצורה חובבנית, לא בהכרח אמין, אבל האחראים מסירים מעצמם כל אחריות * למה כשבמשרד התחבורה מנסים סוף-סוף לעשות משהו טוב האוטובוס נראה רחוק מתמיד

חשיפה: אשד - חברת הניהול של מינהל הדיור
מלון באזור ים-המלח כבר נפגע מעליית מי התהום - שמו נשמר בסוד * החברה מקדמת תוכניות לבניית מאות אלפי מ"ר במרכז הארץ * סייעה בהעברת משרדי הבנק הבינלאומי

הסיפור העצוב של המינויים הממשלתיים
אין מי שיחקור ויתן את הדין על מינויים שלא בוצעו, שלא צלחו, או שלא הוכנו מראש * המחיר שהציבור משלם הוא עצום

<<  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11  >>
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ New@News1.co.il