בנמל המטענים של הונג קונג החלו צוותי חקירה של ישראל ויפן לנהל חקירה מקיפה בנסיבות הפגיעה של ספינת "צים אסיה" בספינת הדיג היפנית, פגיעה שהובילה למותם של שיבעה דייגים.
בבוקר (יום ו', 7.10.05) נודע, כי רשתות תקשורת יפניות חשפו הקלטות מהן עולה, כי בספינה התקבלה התרעה ממערכת המכ"ם, אך הספינה המשיכה בדרכה מבלי שהעניקה סיוע לנפגעים. טענה נוספת שעלתה הלילה היא: על גשר הספינה לא היה קצין וזאת בניגוד לנהלים ולדרישות הבינ"ל.
לאחר פרסום מידע זה הודה מנכ"ל צים, דורון גודר, כי מערכת ההתרעה של המכ"ם פעלה וצוות הספינה ניסה לשנות את כיוון הספינה, אך לא הספיק לעשות כן. עם זאת, גודר לא ציין מדוע צוות הספינה המשיך בדרכו מבלי לבדוק האם פגע בדבר מה או להושיט סיוע לנפגעים.
שני נציגים של מנהלת חקירת תאונות ימיות מטעם יפן הגיעו (ו') לנמל והם מתחקרים את צוות הספינה, זאת בנוסף לארבעה אנשי משמר החופים היפניים שהחלו בחקירת התאונה עוד קודם ולצוות החקירה הישראלי.
שר התחבורה הישראלי, מאיר שטרית, הורה להנהלת צים וכן למנהל הספנות לאפשר לצוות היפני להשתתף בחקירה. בישראל פועלים נמרצות כדי להראות לממשלת יפן, כי ישראל משתפת פעולה עם החקירה ואין בכוונתה להסתיר דבר.
ההחלטה הישראלית על פתיחות ושקיפות בחקירה באה לאחר שבימים הראשונים לאחר התאונה הכחישו בצים כל קשר לתאונה, דבר שעורר תרעומת רבה ביפן.
כחלק ממאמצי צים לשפר את תדמיתה ולפעול למען משפחות ההרוגים, הודיעה החברה כי היא תקים אנדרטה לזכר השיבעה שנהרגו בתאונה. ההודעה התפרסמה זמן קצר לפני שמנכ"ל צים, דורון גודר, ושגריר ישראל ביפאן, אלי כהן, קיימו מפגש טעון עם המשפחות השכולות.
למשפחות טענות קשות כלפי צים על אופן התנהלותה בנושא וכי רק עתה, יותר משבוע לאחר התאונה, היא יוצרת בפעם הראשונה קשר עם המשפחות.
