חברת הביטוח שירביט, שזכתה במכרז לביטוח רכב עובדי המדינה ל-2006, תבטח את כל סוגי הרכב, חוץ מרובר ואולדסמוביל. היא תבטח 97% מהצי - 35,000 מתוך 36,000 כלי רכב, בפרמיה של 145 מיליון שקל. אשתקד ביטחה 33% מהצי, והיתר היה בידי הראל. מחזור שירביט יגיע השנה לכ- 500 מיליון שקל. העיסקה עם עובדי המדינה תגדיל את הכנסותיה בכ- 100 מיליון שקל לשנה.
Nfc חושף היום לראשונה את פירטי פוליסת ביטוח הרכב של עובדי המדינה ל- 2006. הפרמיה הוזלה ב-13.5% (ולא ב-15% כפי שטוען האוצר) לעומת הפרמיה ב- 2005, מתוך זה 10% הוזלה כללית של ביטוח החובה, ו- 3.5% הוזלה לעובדי המדינה, כתוצאה מהתיעלות פנימית של שירביט ומהיתרון של עיסקה לגודל.
להלן פרטים עיקריים מתוך פוליסת ביטוח הרכב של עובדי המדינה:
- ההשתתפות העצמית לפגיעה מתאונה תהיה 950 שקל, ו-650 שקל ברשת מוסכי ההסדר של החברה. בפועל, ישלמו בעלי הרכב כמעט תמיד 650 שקל, מאחר ששירביט תציע לכל מוסך שיטפל בכלי רכב אלו להצטרף לרשת מוסכי ההסדר.
- ביטוח צד ג' יהיה 500 אלף שקל, ויכסה כמעט כל סוג רכב אפשרי.
- פרמית ביטוח החובה תנוע בין 1,400 ל- 1,700 שקל לשנה, על-פי סוג הרכב. זוהי הוזלה של כ- 35% לעומת 2002, השנה האחרונה שבה פעלה אבנר. ההוזלה נובעת בעיקר מהתחרות בין חברות הביטוח בענף זה.
- פרמית הביטוח המקיף תקבע בכל מקרה על-פי סוג הרכב ונתונים אישיים של הנהג. יש אלפי סוגי תעריפים, ואין אפשרות לפרט. שירביט הגישה הצעה מפורטת של הפרמיה לכל סוג רכב.
- שירותי הגרירה לא ינתנו על-ידי שגריר, אלא על-ידי חברת "דרכים" באיזורי ת"א וירושלים, וחברת "אתרים ירוקים" באיזורי ת"א וחיפה. כל המדינה תהיה מכוסה בשירותים אלו.
- עובדי המדינה יקבלו גם כיסוי לרדיו-טייפ, שמשות והוצאות הגנה משפטית, בסכומים המקובלים בביטוחים קולקטיביים גדולים.
- המבוטחים יקבלו חינם, ללא תוספת פרמיה, ביטוח חיים על סך 120 אלף שקל, שינתן גם במקרה של נכות מלאה כתוצאה מתאונה. עם זאת, גימלאי שירות המדינה (מעל גיל 65), שגם הם זכאים להצטרף לעיסקה, יקבלו רק 9,000 שקל.
- שירביט תמכור את הפוליסה ישירות, ולא באמצעות סוכנים, דרך 10 סניפיה בארץ. היא תחסוך עמלה של 5% לסוכנים, אבל יהיו לה הוצאות בגובה דומה על כוח אדם וניהול המכירות.
החוזה בין החשב הכללי לבין שירביט קובע, כי החשב הכללי יעביר לשירביט עד 15 בינואר 90% מהפרמיה הכוללת, כלומר כ- 130 מיליון שקל. היתרה תשולם ב- 7 בפברואר. אם תקציב המדינה ל- 2006 לא יאושר במועד, יוכל החשב הכללי להעביר לשירביט רק סכומים זהים לאלו ששילם אשתקד.
תשלום כל הפרמיה מראש הוא מרכיב מרכזי בתחשיב העיסקי של שירביט. החברה מתכננת להשקיע את הכסף באפיקים סולידיים - אג"ח צמודות, פקדונות שקליים, מניות - ולהרוויח 6%, שהם כ- 8 מיליון שקל.
שירביט, בבעלות יגאל הר-נוף, הפכה לחברת ביטוח באפריל 2000, אחרי שפעלה 30 שנה כסוכנות. מחזורה של שירביט כסוכנות הגיע לכ- 100 מיליון שקל בשנה, והבעלים הבינו, שכדי לגדול עליהם להפוך לחברה. מאז, כאמור, גדל המחזור פי 5, ל- 500 מיליון שקל בשנה, והוא צפוי לגדול במידה ניכרת ב- 2006, בעיקר כתוצאה מהזכיה במכרז רכב עובדי המדינה.
שירביט פעילה כיום בביטוחים אלמנטריים בלבד, ומשווקת את הפוליסות באמצעות 250 סוכנים, וכן בשיווק ישיר למבוטחים הוותיקים מתקופת היותה סוכנות. הר-נוף, יחד עם יו"ר החברה ראובן שרוני (לשעבר מנכ"ל חברת הביטוח אריה), והמנכ"ל חגי שפירא מתכננים להתחיל בשנת 2007 בשיווק ביטוחי חיים.
