מנתוני משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים עולה כי:
בחמש השנים שבין 1998-2003 נרשמה ירידה של 50% בתאונות הדרכים בהרצליה!
בשנים אלה נרשמה ירידה של כ-30% במספר התאונות הקטלניות והקשות, לעומת ירידה של 8% בלבד בערים הגדולות ברחבי הארץ.
בתקופה זו פחת מספר הנפגעים בתאונות דרכים בהרצליה ב-55%:
מ-603 נפגעים בשנת 1998 ל-336 נפגעים ב-2003.
בימים אלה קיבל לידיו סגן ומ"מ ראש עיריית הרצליה, יהונתן יסעור את הנתונים המעודכנים ממשרד התחבורה ומהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. מהנתונים עולה כי בחמש השנים שבין 1998- 2003 נרשמה ירידה של 50% בתאונות הדרכים בהרצליה (מ- 412 תאונות בשנת 1998 ועד ל - 201 תאונות ב- 2003). בשנים אלה נרשמה ירידה של כ- 30% (28%) במספר התאונות הקטלניות והקשות שאירעו בהרצליה (לעומת ירידה של 8% בלבד בערים הגדולות ברחבי הארץ).
בתקופה זו גם פחת באופן משמעותי מספר הנפגעים בתאונות דרכים בעיר ב-55%: מ-603 נפגעים בשנת 1998 ל-336 נפגעים ב-2003.
לדברי סגן ומ"מ ראש עיריית הרצליה ומחזיק תיק התחבורה, יהונתן יסעור, "המדיניות של טיפול אינטנסיבי בתשתיות העירוניות, יחד עם פעילות חינוכית מקיפה בבתי הספר היא שהביאה לתוצאות המרשימות הללו ולירידה החדה במספר תאונות הדרכים. זהו הישג חשוב ביותר ואני מודה גם לגב' זיוה ברק, מנהלת מטה בטיחות בדרכים, על פעולתה הברוכה למען בטיחותם של תושבי העיר".
יסעור הזכיר גם כי בסוף 2003 זכתה הרצליה במקום הראשון בתחרות 'עיר בטוחה', בקטגוריית הערים שבהן פחות מ - 100,000 תושבים. לדבריו, " הזכיה של הרצליה במקום הראשון בתחרות, היא תוצאה של מדיניות עירונית להטמעת נושא הבטיחות בדרכים בקרב התלמידים במערכת החינוך בעיר, תוך שילובו כחלק בלתי נפרד מתכנית הלימודים".
מניתוח הסיבות לתאונות הדרכים בהרצליה כמו גם בערים אחרות עולה כי הגורם האנושי, קרי הנהג הוא במרבית המקרים הגורם לתאונה: 18% מהתאונות נגרמו בשל אי ציות לתמרור "עצור", 16% בשל אי ציות לרמזור, 12% בשל סטיה מנתיב,13% בשל אי מתן זכות קדימה, 7% מאי ציות לתמרור זכות קדימה, 6% של אי שמירת מרחק.