X
יומן ראשי
חדשות תחקירים
כתבות דעות
סיפורים חמים סקופים
מושגים ספרים
ערוצים
אקטואליה כלכלה ועסקים
משפט סדום ועמורה
משמר המשפט תיירות
בריאות פנאי
תקשורת עיתונות וברנז'ה
רכב / תחבורה לכל הערוצים
כללי
ספריה מקוונת מיוחדים ברשת
מגזינים וכתבי עת וידאו News1
פורמים משובים
שערים יציגים לוח אירועים
מינויים חדשים מוצרים חדשים
פנדורה / אנשים ואירועים
אתרים ברשת (עדכונים)
בלוגרים
בעלי טורים בלוגרים נוספים
רשימת כותבים הנקראים ביותר
מועדון + / תגיות
אישים פירמות
מוסדות מפלגות
מיוחדים
אירועי תקשורת אירועים ביטוחניים
אירועים בינלאומיים אירועים כלכליים
אירועים מדיניים אירועים משפטיים
אירועים פוליטיים אירועים פליליים
אסונות / פגעי טבע בחירות / מפלגות
יומנים אישיים כינוסים / ועדות
מבקר המדינה כל הפרשות
הרשמה למועדון VIP מנויים
הרשמה לניוזליטר
יצירת קשר עם News1
מערכת - New@News1.co.il
מנויים - Vip@News1.co.il
הנהלה - Yoav@News1.co.il
פרסום - Vip@News1.co.il
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ
יומן ראשי   /   מאמרים
כתבה שלישית בנושא ההפרטות
▪  ▪  ▪
טרם יבשה הדיו האינטרנטית על כתבתי הקודמת, וכבר נשמעים רעמי הקריסה בפתח.
הפרטת אל על אמורה לעזור לממשלה הקורסת מבחינה כלכלית, לגייס חלק משלושה מיליארד שקל למימון הגירעון התקציבי.
אולם, השבוע התבשרנו על כמה ארועים שהופכים את הפרטת החברה לכמעט בלתי אפשרית, ואת קריסתה למהלך כמעט חסר שליטה.
באופן שיטתי אנו רואים בימים האחרונים את הפרסומים הרבים על הערכות שווי ההולכות וצונחות נגד עיניינו, למרות שכבר בשנת 99 החלה צניחת שוק התעופה.
נראה שמבחינה כלכלית, חברת "אל על" נמצאת במצב כלכלי לא הגיוני ובלתי אפשרי.
החובות
מצד אחד, ישנן הלוואות לטווח ארוך, שפורסמו השבוע בעיתונים כדלקמן:
כ-300 מיליון דולר, ועוד 190 מיליון דולר, נלקחו מבנק הפועלים . מבנק לאומי נלקחו שתי הלוואות גדולות, האחת, 150 מיליון דולר, והשנייה 102 מיליון דולר. כמובן שיש עוד הלוואות מבנקים שונים כמו דיסקונט עם 70 מליון דולר וסיטיבנק. הלוואות אלו נועדו להצטיידות ורכישת מטוסים. אבל, אין נוסעים, וחלק מהמטוסים "מקורקע".
מצד שני יש את החובות הקיימים.
גרעון בלתי נסבל של 200 מליון דולר, וחוב לעובדים שגודלו שנוי במחלוקת, והוא נע בין 140 ל-180 מליון דולר.
ומעל לכל זה, החברה מציגה לפתע רווח מזערי מוזר.
העסקה
אבל לא בארץ. פה משרד האוצר ממהר להתפטר מנכסי המדינה לכל הממעיט במחיר.
פה ימכרו לאילי הון אינטרסנטיים, שיש להם זיקה לממשלה, לתקשורת ולתעופה.
אותם לא מענינת החברה שמשרתת אינטרסים לאומיים. אותם מעניין האקזיט המהיר ומימוש הרווחים. אחר כך, החברה יכולה להתמוטט כמו סוויסאייר, אבל אז זה יעלה למדינה ממון רב להציל את מה שנותר מהנכס הלאומי שהופרט.
אותן קבוצות ישתדלו על ידי תרגילים תקשורתיים כמו יחסי ציבור שליליים, להוריד עוד יותר את ערך החברה.
לאחר שייקנו חברה בפשיטת רגל לא רשמית, יודיעו לממשלה שהם יוציאו אותה מבוץ הסיבוך הכלכלי שלה, וכי המחיר שהם משלמים הוא ממש "מציאה". מייד לאחר הצלת המדינה, ימכרו מחצית מצי המטוסים החדשים, בחצי מחיר, וישלשלו את סכום ההשקעה לכיס עם רווחים עצומים.
עסקה פשוטה, נקיה, ממונפת, וספין אוף שמחזיר את הכסף למשקיעים עוד לפני שישלמו למדינה את מחיר הקניה.
רק דבר אחד לי לממשלה ולחבורת המוכרנים שבשער, אל תמכרו את רכוש המדינה במכירת חיסול ובזול, כי זה יעלה למשלם המיסים ביוקר.
- - - - -
המחברת הנה מרצה לתואר ראשון ושני במנהל עסקים במספר אוניברסיטאות, מכהנת במספר דירקטוריונים ושמשה בעבר כיו"ר ועדת הפרטה של "אל על" מטעם העובדים.
העתיד
אם נחפש עתיד ורוד בטווח הקצר והבינוני, לא נוכל למוצאו גם אם נתאמץ. אפילו המלחמה לא הזרימה מזומנים לקופה הגירעונית של החברה.
שוק התעופה כרגע מת. תיירים אינם מגיעים מסיבות אובייקטיביות והגיוניות. גם אם יפרוץ השלום באזורינו בחודש הבא, התיירות תוכל להתאושש, אם בכלל, לא לפני קיץ 2005. השוק הישראלי לתנועה יוצאת, גוסס גם כן בגלל קריסה כלכלית.
שווי חברת "אל על" צונח מידי שבוע. ואפשר להבין מדוע.
חשבון פשוט מראה שהחובות גבוהים פי כמה מערך החברה, ובשפת המקצוענים הדלה זה נקרא "פשיטת רגל".
והיום רוצים לצאת ולהפריט?
מודל לחיקוי
מדוע אין הממשלה מאמצת את מה שעשו בהפרטה בבריטניה.
לפני הפרטת בריטיש איירוויס (וזוהי דוגמא רלוונטית אחת) השקיעה ממשלת בריטניה 6 מליון שטרלינג בהשבחת החברה, ועל ידי כך העלתה את שווי החברה למכירה, וכך יצאה להפרטה שהייתה אחת המוצלחות בעולם.
תאריך:  28/03/2003   |   עודכן:  28/03/2003
מועדון VIP להצטרפות הקלק כאן
ברחבי הרשת / פרסומת
רשימות קודמות
יואב יצחק
פרוטוקול חקירתה של בלומנטל מעיד לדעת הפרקליטות שהיא אינה ראויה לשימוע. אבל מהפרוטוקול עולה גם, כי המשטרה לא פעלה באופן נקי, לכאורה
יואב יצחק
בעקבות ההחלטה לפנות את חוות פי גלילות, נכנס לתמונה מינהל מקרקעי ישראל, שהחליט להעניק לחברת פי גלילות - הנמצאת בבעלות המדינה (50%) וחברות הדלק הגדולות (50%) שורה של הטבות המסתכמות במאות מיליוני ש"ח; כל זאת ללא מכרז ותוך הקפדה על סודיות; והציבור הוא כרגיל יידרש לשלם אבל הפעם מבלי לדעת אפילו על מה
אריה אבנרי
אפרי הלפרין
ואני, הולך עם ומרגיש בלי
ממר"י
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ New@News1.co.il