ב-7.9% מכלל התאונות בשנת 2003 וב-6.3% מהתאונות הקטלניות, היו מעורבים אופנועים. אופנוע - מכונת הריגה פוטנציאלית, אם הוא מגיע לידיים של האדם הלא מתאים - הוא עדיין כלי התחבורה המשמש את כל חברות המזון המהיר העושות שליחויות.
הוא מהיר, הוא זריז, הוא יכול לפלס דרכו בפקקי תנועה, ולהבטיח שברוב המקרים הפיצה תגיע ללקוח בזמן, וכשהיא עדיין חמה. אבל הוא גם מסוכן, חושף את נהגו לפגיעות גוף מ-4 כיוונים, קל להחלקה, מועד לביצוע עבירות "קלות", והכי חשוב - מותר לנסיעה לנוער מגיל כל כך צעיר.
השליחים בחברות המזון המהיר ובחברות השליחויות בכלל, הם רובם ככולם צעירים בגילאי 16-24. העבודה פשוטה: להביא את האוכל או המשלוח ללקוח בזמן מוגבל. הדרך להשגת המטרה תלויה כולה בדרך מחשבתו, באחריותו, בשיקול דעתו של השליח.
מראיונות שערכתי עם כמה שליחים ומנהלים בחברות, עולה כי מטרת העל של השליח, אשר הוא בדרך כלל תלמיד, חייל משוחרר או סטודנט - היא השגת טיפ (תשר) הגבוה ביותר. ולהשגת המטרה הם מוכנים לעבור על שלל עבירות תנועה, בביטחון עצום ש... "לי זה לא יקרה".
ר. שליח לשעבר באחת מרשתות הפיצה הגדולות, עבר תאונת דרכים עם הקטנוע עליו ערך משלוח. בראיון אישי וכואב הוא מספר, כי נהג לחשוב שהוא עושה מה שכולם עושים, "ידעתי שכולם מעגלים פינות. בחורף - כמו בקיץ הייתי מחוייב להגיע בזמן לבית הלקוח, לכן כשהכביש רטוב וחלק, והאופנוע עליו אני נוסע הוא אופנוע שאני לא מכיר כאילו היה שלי, עשיתי טעות של טירון. הייתי רק בן 17 והזמן דחק בי, לכן נסעתי ברחוב הראשי של העיר במהירות מעט גבוהה מן המותר, כשהרכב לפניי עצר בפתאומיות, הספקתי אומנם להזיז את ההגה שמאלה, אך האופנוע הגיב למהירות הנסיעה שלי והחליק על הכביש, כשהוא זורק אותי ממנו.
הדבר הבא שאני זוכר הוא את שתי הרגליים שלי בגבס. וכל זה בדיוק לפני אליפות נבחרות בתי הספר בכדורגל, לה חיכיתי כל כך, ובה לא יכולתי להשתתף עוד".
החלטתי לבדוק - מה עושה ההנהלה בחברות המזון המהיר, על-מנת להבטיח כמה שאפשר כי השליחים ינהגו כחוק ובזהירות.
מהבדיקה עולה, כי החברות טוענות לעשייה. הן טוענות כי הפיקוח על השליחים הוא כמעט מקסימלי, וכי הוא נמצא בראש סדר העדיפוית בכל עת - אבל, העובדות בשטח אינן תואמות. מספר התאונות שבכל זאת קורה על הכבישים על-ידי שליחים הוא גבוה.
מנהל סניף בפיצרייה תל אביבית, אשר ביקש להישאר בעילום שם, מסר נתונים לא קלים. "בממוצע פעם בשבועיים אנחנו מתמודדים עם אירוע על הכביש. לרוב מדובר בתאונות 'קלות' הנובעות מאי שמירת מרחק או לחילופין היתקלות עם שומר וקבלת קנס - מקרים כאלו מטופלים באזהרה ברוב המקרים, ולבסוף גם בפיטורים, אבל לפחות פעם בחודש-חודשיים יש לי אירוע בו השליח שלי נפגע. אני מחזיק 20 שליחים, והתחלופה בקרבם גבוהה, בעיקר בגלל שהם לא נשמעים להוראות, נוסעים מעל המהירות המותרת ולא מתחשבים כלל וכלל בנהגים האחרים על הכביש".
תשפטו בעצמכם, הם טוענים שהם עושים כל כך הרבה, כמה באמת משפיע: