עלייה חדה בתקלות רכבים חשמליים באזור המרכז
נתונים חדשים שנחשפו בימים האחרונים על-ידי רשות הרישוי ואיגוד המוסכים בישראל מצביעים על עלייה משמעותית במספר התקלות ברכבים חשמליים באזור המרכז, במיוחד בערים תל אביב, ראשון לציון, חולון ובת ים. העלייה בתקלות מגיעה במקביל לגידול הדרמטי במספר הרכבים החשמליים בישראל, שעבר את רף ה-100,000 בשנה האחרונה, כאשר כמחצית מהם מרוכזים בגוש-דן והשפלה.
המהפכה החשמלית מביאה עמה אתגרים חדשים
עם הגידול המשמעותי ברכבים החשמליים בישראל, שעלה ב-63% בשנתיים האחרונות, צצה בעיה חדשה שרבים מהנהגים לא מודעים אליה: גרירת רכב חשמלי אינה דומה כלל לגרירת רכב רגיל. יואב, מנכ"ל
גרר יואב שירותי גרירה, חושף בראיון מיוחד כי לפי נתוני רשות הרישוי, למעלה מ-600 מקרים של נזק משמעותי לרכבים חשמליים נגרמו בשנה האחרונה בשל גרירה לא מקצועית. "הבעיה העיקרית היא שרכב חשמלי שמפסיק לפעול ננעל באופן שונה לגמרי מרכב רגיל", מסביר יואב. "הגלגלים ומערכת ההיגוי ננעלים, ואם מנסים לגרור את הרכב בצורה רגילה, נגרם נזק של עשרות אלפי שקלים למערכת ההנעה והגלגלים."
ערים במרכז מובילות בתקלות ברכבים חשמליים
הנתונים המעניינים ביותר מגיעים מהפילוח הגאוגרפי של התקלות. אזור המרכז, ובפרט הערים תל אביב, ראשון לציון, חולון ובת ים, מובילים במספר התקלות ברכבים חשמליים, מסיבות מגוונות:
בתל אביב, בירת הרכבים החשמליים בישראל, נרשמה עלייה של 48% בקריאות לשירותי גרר לרכבים חשמליים. "בתל אביב ישנם אתגרים ייחודיים", מציין יואב. "העומס על תשתיות החשמל, במיוחד באזור המרכז והצפון הישן, יוצר מצבים של תקלות במערכות הטעינה הביתיות, מה שמוביל לבעיות בסוללות."
בחולון, דווקא אזור התעשיה מוביל בתקלות. "באזור התעשיה בחולון נרשמו לא מעט מקרים של רכבים חשמליים שנתקעו", מסביר יואב. "הסיבה העיקרית היא שילוב של שתי בעיות: מחד-גיסא, עומס על תחנות הטעינה הציבוריות שגורם לנהגים לנסוע עם אחוזי סוללה נמוכים מדי, ומאידך-גיסא, תקלות במערכת החשמל של הרכב עצמו בגלל המתח הלא יציב באזור התעשיה." הנתונים מצביעים על עלייה של 42% בקריאות לגרר בחולון בשנה האחרונה.
ראשון לציון מובילה בתקלות הקשורות להתחממות יתר של סוללות. "באזור הטיילת והשכונות המערביות של ראשון לציון, אנחנו רואים יותר תקלות בימים חמים", מספר יואב. "שילוב של חום וקרבה לים יוצר עומס על מערכות הקירור של הסוללות." שירותי הגרר בראשון לציון דיווחו על עלייה של 37% בקריאות לטיפול ברכבים חשמליים.
אילו בבת ים, התופעה מורכבת משתי בעיות עיקריות. "אנחנו מטפלים ביותר ויותר מקרים של 'קריסת מחשב' ברכבים חשמליים בבת ים, במיוחד באזור הטיילת והשכונות החדשות", מציין יואב. "לפעמים הרכב פשוט 'תקוע' בגלל באג תוכנה ולא בעיה מכנית." בנוסף, בדומה לחולון, גם בבת ים קיימת בעיה חמורה של עומס על עמדות הטעינה הציבוריות. "בשכונות החדשות יש ריכוז גבוה של רכבים חשמליים אך תשתית הטעינה לא הדביקה את הקצב, מה שמוביל למצבים שנהגים נוסעים עם סוללה חלשה מדי ונתקעים באמצע הדרך."
הפתרון: גרר דולי בשילוב משקפיים
האתגר בגרירת רכב חשמלי הוביל לפיתוח פתרונות ייחודיים בתחום. "השיטה המועדפת היא שילוב של גרר דולי עם משקפיים", מסביר יואב. "זו מערכת משולבת שמרימה את הרכב ומבטיחה שאף גלגל לא ייגרר על הכביש."
לדבריו, בערים כמו ראשון לציון, חולון, בת ים ותל אביב, המודעות לנושא עדיין נמוכה. "רבים מבעלי הרכבים החשמליים לא יודעים שגרירה לא נכונה יכולה לעלות להם 15,000 שקל ויותר", הוא מדגיש. "חשוב לנו להעלות את המודעות לנושא."