איגוד המוסכים בישראל:
6 מוסכי שרות של פז'ו וסיטרואן סולקו מהרשת כי הם מיושנים.
אריה מטוס יו"ר האגוד: "גם בצרפת יש לפז'ו מוסכים קטנים, מישהו חושב לסלק אותם אחרי עשרות שנות שרות נאמן?"
עד נובמבר 2001 יסולקו מרשת מוסכי השרות של יבואנית פז'ו וסיטרואן שישה מוסכים. הסיבה - הם מיושנים. יו"ר אגוד המוסכים בישראל אריה מטוס אומר, כי החברה היבואנית פועלת בשיטתיות נגד מוסכים, ששירתו אותה בנאמנות עשרות שנים ומאלצת אותם להשקיע סכומי עתק, המסתכמים במאות אלפי דולרים בשיפוץ ושדרוג, שאינם נחוצים כלל.
"בצרפת יש מוסכים קטנים רבים, שאינם עומדים בסטנדרטים של המאה ה-21 והם ממשיכים לתת לבעלי הרכב שרות מסור ומקצועי. האם מישהו שם חושב לסלק אותם, או לסגור אותם?" אומר יו"רהאגוד.
"לא יתכן שיבואן יחליט בוקר בהיר אחד לתת גט למוסך, ששירת אותו נאמנה 30 שנה, רק בגלל שהיבואן רוצה שהמוסך יראה אחרת. מוסכים רבים פועלים במבנים ובשטח שכורים ואין הצדקה, שיבצעו בנכס לא שלהם השקעות בהיקף של עשרות ומאות אלפי דולרים." אומר מטוס.
באחרונה נדרשים מוסכי שרות שהיו קשורים עשרות שנים עם יבואני רכב, למתן שירותי טיפול ותיקון, לבצע שדרוג של המוסכים בהשקעות עתק הנאמדות במאות אלפי דולרים, הכולל בניית קירות קרמיקה, התקנת ציוד דיאגנוסטיקה משוכלל, הרחבת שטח המוסך ורכישת כלים וציוד יקר. דרישה שמימושה בפועל הוא כמעט בלתי ניתן לביצוע על-ידי רוב המוסכים בארץ. במידה ולא יבוצע השדרוג, תופסק ההתקשרות בין היבואן לבעל המוסך.
באחרונה גבר קצב הפניות ממוסכים להנהלת האגוד, לאחר שאלה נדרשו ע"י יבואנים לבצע מהלכים של שיפוצים יקרים במיוחד הן בהשקעה בתשתית המבנית והן בציוד ובטכנולוגיות. רוב המוסכים שנדרשו באחרונה לבצע שיפוץ כולל, עשו זאת כבר לפני שנים אחדות, לפי דרישה קודמת של
היבואנים, בהשקעות של מאות אלפי דולרים.
שינוי מערך המוסכים המורשים של חברת דוד לובינסקי יבואנית פיז'ו וסיטרואן כולל 5 מוסכים, שבוטל מעמדם כמוסכים מורשים והם:
מוסך חוף הים בהרצליה-פיתוח, מוסך סנטר קלאב בפתח-תקוה, מוסך א. ישראל באילת, מוסך ב.ג. בתל-אביב ומוסך רמיר באשקלון.
יו"ר האגוד אומר, כי החברה היבואנית היחידה שגילתה הבנה למצב הבלתי אפשרי היא מאיר חברה למכוניות יבואנית וולוו, שהחליטה להסמיך 11 מוסכים הנחשבים למתקדמים ביותר והם היחידים המורשים לטפל ברכבים החדשים ביותר, משנת 1999 ואילך. באופן זה רכבים משנות ייצור קודמות, עד שנת ,1999 יכולים להיות מטופלים במוסכים מתקדמים פחות, שאינם מחייבים שיפוץ והשקעות עתק בציוד וטכנולוגיות מתקדמות ביותר.
ההתמקצעות בסוגי רכב - חיונית.
"האגוד מצידו," אומר מטוס, "יעשה הכל שבעלי המוסכים בארץ, שאינם מוסכי שרות והמונים כ-2,200 איש, יקבלו החלטה אסטרטגית חיונית לעתידם ויתמקצעו בסוג רכב או שנים, כדי לשרוד. רק מי שישכיל לבחור סוג רכב מסוים ויתמחה בו, תוך לימודים והשתלמויות רבות, ישאר במשחק."
לדברי מטוס נוצרה כיום מציאות בענף, שבה ישנם בעלי מקצוע רבים, שקיבלו את ההסמכה המקצועית לפני שנים רבות, אך מאז טרם השכילו להשתלם וללמוד את השינויים הדרמטיים, שחלו בכלי הרכב ובעיקר בתחום המערכות האלקטרוניות. "מוסכי השרות של כל יבואנית רכב מציבים אתגר קשה בפני בעלי המוסכים הרגילים ואם אלה לא ישכילו להתמודד, הם יעלמו. לפיכך, אנו חותרים לכך, שבעלי המוסכים הרגילים יעברו כמה שיותר הדרכות והשתלמויות מקצועיות לכלי רכב ספיצפיים, כדי לתת מענה לתחרות הקשה מצד מוסכי השרות של החברות השונות."
"בגרמניה ישנם 40,000 מוסכים שמחציתם עצמאיים והמטפלים בכל סוגי התיקונים, לאחר שהתמחו בסוג רכב אחד או שניים לכל היותר והם מצטיידים בהתאם. אנו ממליצים שכך יקרה גם בארץ. היבואנים יגדירו מספר מצומצם של מוסכים לדגמי העתיד המתקדמים וכל השאר יוכלו לבצע תיקונים וטיפולים במכוניות משנות ייצור קודמות, עם הציוד הקיים, או עם השקעה קטנה בציוד מתמחה, ספציפי." אומר מטוס.
