|
|
|
|
|
הפרטה הלכה למעשה
|
|
המאבק המתנהל על גבו של האזרח בין האוצר להסתדרות, כאשר ההסתדרות מקפידה, לפגוע בנו "לטובתנו", "לטובת הפנסיה שלנו" ו"לטובת זכויותינו", בה בשעה שהשכר הממוצע בשרות המדינה עלה בחודשים האחרונים ב-11,800 ש"ח, לאנשים שאין להם סיכון למעשה, מאחר והמדינה אינה סובלת מסיכונים עסקיים ותמיד תשלם לעובדיה הישירים את משכורתם, נהנים מזכויות והגנות שעובדים בסקטור העסקי אף לא מעזים לחלום עליהם ובוודאי שלא עוסקים עצמאיים שזמן העבודה שלהם יותר מכפול מזמנו של עובד מדינה (300 שעות אפקטיביות בממוצע לעצמאי לחודש, לעומת 140 שעות אפקטיביות לעובד מדינה) ובסופו של יום, יוצאים לשביתה על כל תירוץ סרק, שאילו היינו שומעים תירוצים כאלה מילדים, היינו מנידים ראש בהבנה, ככלות הכל הרי מדובר בילדים.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ביה"ד לעבודה התיר להסתדרות
לקיים שביתה מוגבלת
|
|
עם זאת, נאסר לקיים את ה'מגה-שביתה' שתוכננה; המגבלות על השביתה: אין לפגוע בשירותים שיסכנו חיי אדם ויפגעו בבריאות הציבור, ואין לפגוע באספקת המים והחשמל; פסק הדין המלא - במועד מאוחר יותר; ההסתדרות: "הדמוקרטיה ניצחה", אך לא נמהר לשבות
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
האוצר נסוג מהחלטתו:
רשות הנמלים לא תפורק
|
|
כך עולה במו"מ בין האוצר להסתדרות; בכך נסוג האוצר מהשינוי המבני החשוב ביותר בתקציב 2004; נמשכים העיצומים במשק - עובדי המכס מתכוונים לשבש פעילות בנמלי הים והאוויר משעה 08:00
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
השופטים המליצו - ומספנות ישראל
משכו עתירתם מבג"צ
|
|
העתירה דרשה לבטל את החלטת ביה"ד הארצי לעבודה השבוע, שהורה להפסיק למשך שבועיים את השימוש ברציף מספנות ישראל כנמל מסחרי; השופטים רמזו כי הם נוטים שלא להתערב בשלב ביניים של הליך משפטי; ההסתדרות: כספי ציבור ניצלו
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
הממשלה החליטה: צווי חירום
לעובדים חיוניים בשירות הציבורי
|
|
הלימודים יחלו בשעה 09:00, בחינוך המיוחד לא יתקיימו לימודים; סוכני הנסיעות: השבתת נתב"ג - "וידוא הריגה" לענף; תורים ארוכים בתחנות הדלק; שביתה כללית במשרדי הממשלה, התחבורה הציבורית, בנקים וגופים ציבוריים; רכבות הנוסעים יפעלו כסדרן
|
|
|
|
|
בקשה לדיון נוסף בבג"צ בעניין
התור התפעולי בנמלי הים
|
|
קבוצת יצואנים, יבואנים וחברות ספנות, מבקשת מבג"צ לקיים דיון נוסף בבקשה להפסיק את הסדר "התור התפעולי" בנמלי הים; טוענים: ההסדר פוגע באוניות המטען הכללי, הצובר והמכליות, הממתינות לעיתים זמן ארוך פי 20, ביחס לאוניות המכולות והגלנוע המופלות לטובה
|
|
|
|