אדני רכבת - קורות העץ עליהן מונחים פסי הרכבת, הפכו להיות פריט אופנתי מבוקש מאוד בתחום העיצוב. בסלונים ובגינות של עשירי המדינה ניתן היום למצוא רהיטים עשויים מאדני רכבת. כמו כן ניתן למצוא פרטי עיצוב מאדני רכבת באולמי חתונות ושמחות, במסעדות ובתי קפה. באדנים משתמשים גם כחומר חיפוי לעציצים ולערוגות פרחים. מחיר אדן רכבת אחד מגיע ל- 140 שקל והמחיר עולה ככל שהאדן יותר עבה ויותר ישן.
אדני הרכבת מיובאים לארץ מחו"ל בעיקר ממזרח אירופה. מתברר כי אחד המקורות המרכזים לייבוא אדני רכבת לארץ הוא אזור צ'רנוביל, שלאחר הפיצוץ בכור הגרעיני הפך להיות אזור שומם ועקב כך כבר אין שימוש למסילות הרכבת שהובילו אליו.
במפגש עם נציגי לשכות המסחר שנערך לא מכבר התריע דורון בורנשטיין, מהשירות להסגר צמחים באשדוד, כי "העלייה החדה ביבוא אדני רכבת לארץ" הביאה עמה עלייה בסיכונים. לדבריו, אף על-פי שהאדנים עוברים טיפול כימי מיוחד למניעת רקבונות ופגיעת מזיקים, מכיוון שמדובר באדנים ישנים, העץ מתאלח בנגעים שונים. לדוגמא, במשלוח מטקסס נמצא טרמיט חי וסימני פעילות של טרמיטים.
בורנשטיין לא הזכיר באותו מפגש את הסכנה הרדיואקטיבית שהביאה עמה העלייה החדה ביבוא אדני רכבת, אבל, כתוצאה מהמפגש עלתה רמת המודעות לבעיות יבוא האדנים בקרב אנשי המקצוע והמשרד לאיכות הסביבה נדרש לבדוק את הבעיה.
בדיקות מדגמיות שערך המשרד לאיכות הסביבה לאדני רכבת מאזור צ'רנוביל הוכיחו שאכן האדנים נגועים בפסולת רדיואקטיבית. המשרד הודיע כי אדני רכבת אלו מכילים צסיום 137 -שהוא "רדיואיזוטופ מלאכותי שנוצר בעקבות שריפת הכור הגרעיני בצ'רנוביל".
עם זאת, כך טוען המשרד לאיכות הסביבה, כמות הצסיום 137 הפעיל שנמצאה באדנים מצ'רנוביל "לא עלתה על 100 בקרל לקילוגרם, המהווים את הסף המותר בהתאם להנחיות הבינלאומיות". עם זאת, כך מסר המשרד לאיכות הסביבה "המלצת המשרד היא לא להשתמש באדני עץ צאזור צ'רנוביל לעיצוב פנים הבית, אלא אך ורק לעיצוב חדר, או אזורים בהם אנשים נמצאים זמן מועט".
ממשרד הבריאות נמסר כי הנושא אינו בתחום טיפולם וכך גם נמסר ממשרד התמ"ת.
