רכבת ישראל חשפה (יום ב', 2.7.07) לראשונה את קו הרכבת לעיר מודיעין, בסיור מיוחד שערכה. מנתונים שהציג לראשונה, מנכ"ל הרכבת עפר לינצ'בסקי עולה, כי פתיחת קו הרכבת למודיעין חוסכת באופן מיידי וישיר למשק כ-50 מיליון שקלים בשנה ומיליוני שקלים נוספים באופן עקיף ומצטבר, ויש לראות בפרויקט זה יותר מאשר פרויקט תשתית אלא פרויקט רב-ממדי שיש לו השלכה על ביזור אוכלוסיה, צמצום זיהום הסביבה, חיסכון בזמן ועוד.
נתון נוסף שהוצג, והוא בבחינת חדשות טובות לעומדים בפקק בכניסה לתל אביב מכביש מס' 1: פתיחת קו הרכבת יוריד מהכביש באופן מיידי מעל 3,000 רכבים ביום - דבר העשוי להקל באופן משמעותי על ה"פקק של המדינה" כל בוקר מבן שמן לת"א.
לינצ'בסקי הוסיף בסקירתו, כי בהתבסס על מחקר של אוניברסיטת חיפה, כל עצירה נוספת של רכבת בעיר מעלה את מחירי הדירות ב-0.4%. על-סמך אינדיקציה זו, ובהתבסס על הערכות אגף כלכלה מעריכים כי פתיחת קו הרכבת למודיעין בו מתוכננות 58 עצירות רכבת ביום צפויה להעלות את מחירי הדירות בעיר באופן משמעותי.
זמן הנסיעה בקו הרכבת למודיעין, אשר ייפתח בסוף אוגוסט 2007, יעמוד על כ-20 דקות מפאתי מודיעין לתל אביב (כולל עצירה בנתב"ג). תנועת הרכבות תחל מ-05:00 בבוקר עד 23:30 בלילה כאשר בשעת השיא התדירות תהיה בקצב של 2 רכבות לכל כיוון, סה"כ 58 רכבות ביום.
על-פי הערכות רכבת ישראל, צפי הנוסעים לשנת 2008 הנו מיליון נוסעים בשנה - 3,700 נוסעים ביום ולשנת 2009 הצפי הינו 1.2 מיליון נוסעים בשנה - 4,400 נוסעים ביום.
מחיר נסיעה בקו יסתכם ב-12.5 שקלים, והרכבת תציע מנוי חופשי חודשי בעלות של 325 שקלים לחודש, או מנוי חופשי חודשי משולב של רכבת ואוטובוס בעלות כוללת של 365 שקלים לחודש.
מבחינת גישה לתחנות, נכון להיום כביש 431 בוצע באופן חלקי בלבד ונסלל נתיב אחד לכל כיוון. נדרשת האצת העבודות לשם הכפלה של הכביש וזירוז ביצועו לטובת שיפור הנגישות לתחנה (בביצוע נתיבי איילון) וסיוע של כל הגורמים המעורבים בקבלת האישורים לבניית מעבר תת-קרקעי שיאפשר גישה של הולכי רגל מהתחנה ומרכז המסחרי הסמוך לפאתי מודיעין. רכבת ישראל הודיעה כי תהיה מוכנה לביצוע מכרז למעבר התת-קרקעי תוך שבועות ספורים.
השלמת סלילת תוואי הרכבת תל אביב-נתב"ג-מודיעין נחשב לאבן דרך משמעותית במסגרת יישום תוכנית הפיתוח של רכבת ישראל. הפרויקט כלל סלילת תוואי מסילה כפולה בין גנות-נתב"ג ומודיעין, הקמת תחנת נוסעים בפאתי מודיעין ותחנה תת-קרקעית במודיעין מרכז. אורך התוואי 19 ק"מ, ולאורכו הוקמו 12 גשרים באורך כולל של כ-3.5 ק"מ, מערכת מנהרות באורך כולל של 2.8 ק"מ. בהתאם למדיניות הרכבת, קו הרכבת אינו חוצה כבישים לאורך כל המסילה , 15 קילומטר קירות תומכים ו-3 מעברים לכלי רכב חקלאיים.
