ועדה מקצועית מיוחדת במשרד התחבורה דנה בימים אלה בדרכים להעלאת רמת הבטיחות של הצמיגים בכלי הרכב. בוועדה עלה נושא השימוש המסוכן שנעשה בצמיגים משומשים, ובסוף עבודתה היא צפויה לפרסם מהו צמיג משומש וכן את תקופת השימוש המותרת שלו, על-פי התקינה המקובלת באירופה ובעולם.
חברי הוועדה התבקשו בין השאר להציע פתרונות להגברת הפיקוח על ייבוא צמיגים לארץ ולאכיפת הוראות משרד התחבורה המחייבות את יבואני הצמיגים ובעלי הצמיגיות (פנצ'ריות), מוסכים לתיקון נקרים, להתקין צמיגים בהתאם להוראות היצרן בלבד.
החלטה שכבר התקבלה היא להגביר את האכיפה בנמלים ולבדוק את כל מכולות הצמיגים המיובאות מחו"ל, במטרה למנוע את כניסתם לארץ של צמיגים שאינם עומדים בתקנים. בשנתיים האחרונות גילו פקחי משרד התחבורה משלוחים של צמיגים פסולים שיובאו מהמזרח הרחוק. על יבואני הצמיגים נאסר להכניסם לארץ, והם נדרשו להחזירם ליבואן או להשמידם.
מנתונים שפרסם היום משרד התחבורה עולה כי במהלך החודש האחרון נמצאו ב-37% מכלי הרכב שנבדקו פגמים בצמיגים. מתוך 835 כלי רכב שנבדקו נמצאו ליקויים מזעריים ב-234, ובעליהם נדרשו לתקנם. ב-78 מקרים, שהם כ-9%, התגלו ליקויים מסוכנים בצמיגים והם הורדו לאלתר מהכביש.
מסע הסברה ארצי למרות שמדובר בכמות גדולה של צמיגים פגומים, מנתוני משטרת ישראל מתברר כי בשנת 2008 ארעו רק עשר תאונות דרכים, מהן אחת קטלנית, שנגרמו כתוצאה מכשל בצמיגים. מחצית מהתאונות בהן התגלה כשל בצמיג היו תאונות של סטייה מנתיב ופגיעה בכלי רכב אחר או בגדר הפרדה.
השר לבטיחות בדרכים, ישראל כץ, לא התרשם מהעובדה שמדובר בגורם שולי לתאונות, והורה לאנשי משרדו לצאת במסע פרסום נרחב שבו ישתתפו גם הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ואיגוד המוסכים, במטרה להגביר את מודעות הציבור לטיפול נכון בצמיגי הרכב. הפיקוח על תקינות הצמיגים ברכב יוגבר.
