"כישלון הנפקת כרטיס הרב קו בירושלים זוהי קטסטרופה!" כך (יום ד', 2.11.11) יו"ר הוועדה לפניות הציבור, ח"כ דוד אזולאי (שס) בישיבה דחופה שכינס, עקב פניות רבות שקיבל מתושבים שכל מבוקשם - הנפקת הכרטיס החכם לנסיעה בתחבורה הציבורית הירושלמית. זאת לאחר שעשרות אלפים עמדו שעות ארוכות בתורים לקבלת הכרטיס. בסיכום הישיבה קרא אזולאי לשר התחבורה ישראל כ"ץ לאפשר את השימוש בכרטיסיות הישנות עד ל-1 בינואר ולהגדיל משמעותית את מספר עמדות ההנפקה של הרב-קו. החל מאתמול (1 בנובמבר) לא היה ניתן עוד לעשות שימוש בכרטיסיות. בגלל הדחיפות, סירב אזולאי לבקשת משרד התחבורה לדחות את הדיון. אזולאי הביע תמיהה, "האם באמצעות שעות של המתנה בתורים ופקידים שאינם מסוגלים לתת מענה ללקוחות, רוצים לעודד נסיעה בתחבורה הציבורית? אנשים עוברים שבעה מדורי גהינם על-מנת להנפיק את הרב-קו. בעידן הטכנולוגיה וההתחדשות זוהי פשיטת רגל". יו"ר הוועדה לפניות הציבור לשעבר, ח"כ אורי מקלב (יהדות התורה) אמר ש"הוועדה קיימה ישיבה בנושא כבר לפני שנה וחצי וכי למשרד התחבורה ולאגד היה מספיק זמן להיערך להנפקת הכרטיס. אז טענו שהפיקו לקחים מהנפקות במקומות אחרים בארץ. איזה לקחים הפיקו? אף חברה פרטית לא הייתה מוציאה מוצר חדש בכזו ברשלנות". מקלב הוסיף: "מאז ימי המצור לא ראינו כאלה תורים. לא יכולים לבוא בטענות לציבור, כיוון שרבים המתינו לשינוי הסטטוס שלהם ולקבלת זכאות להנחות ועל-כן לא הנפיקו את הרב-קו מבעוד מועד". בעניין הטענת הכרטיס אצל נהגי האוטובוסים אמר: "אני מקווה שהרכילות, לפיה הנהגים מעדיפים להטעין בעצמם בגלל בונוסים, אינה נכונה. הדבר יגרום לשיבושים".

כמו ברוסיה הסובייטית

יו"ר ועדת המשנה לתחבורה ציבורית, ח"כ ישראל אייכלר (יהדות התורה) טען ש"יש צורך בשינוי גישה מגישה שלטונית לגישה צרכנית - הנוסע הוא לקוח ולא מקבץ נדבות. הזכות לתחבורה ציבורית דומה לזכות לקנות לחם וחלב בלי תורים. הבעיה המרכזית היא היחס אל הצרכן המפרנס את התחבורה". עוד אמר ש"במדינה מתוקנת לא יתכן שאנשים יחכו שעות ארוכות לקבלת כרטיס לתחבורה ציבורית כאילו מדובר היה ברוסיה הסובייטית". אייכלר דרש להנפיק רב-קו משפחתי "כנהוג במדינות מתקדמות" וכן "להציב מכונות לקליטת הכרטיס החכם בכל דלתות האוטובוסים למניעת תורים בתחנות". סטודנטית שפנתה לוועדה, סיפרה על המתנה של למעלה משבע שעות עד שהגיע התור שלה ואז נאמר לה שהמתינה בתור הלא-נכון. לבסוף, נאלצה להמתין בשנית מהבוקר עד שש בערב להנפקת הכרטיס. נציגת אגודת הסטודנטים באוניברסיטה העברית, סתיו ארז, אמרה ש"לא ניתן לבוא בטענות לסטודנטים, שכן הם יכלו להנפיק את הכרטיס החל מה-15 באוקטובר, המועד שבו זכו לסטטוס המעניק הנחה". נציגי הסטודנטים מהאוניברסיטה ציינו שבקשתם להציב עמדת הנפקה בקמפוס נדחתה. ממונה פיקוח פיננסי במשרד התחבורה, אריה זדה, טען ש-99% מהעומס בתורים להנפקת הרב-קו נבעו מהסטודנטים, שהמתינו להמלצות טרכטנברג שהרחיבו את הזכאויות, ועל-כן נמנעו מהנפקה מוקדמת של הכרטיס. לדבריו, "אם 340 אלף תושבים כבר הנפיקו את הרב-קו הרי שמדובר בהצלחה". נציג אגד, נחום יעקב, אמר ש"המעבר לרב-קו הוא מבורך ושבסופו של התהליך התושבים יזכו לשירות טוב יותר. אגד התחילה את ההנפקה החל מיוני 2011 והציבור המתין ולא בא וזו עיקר הסיבה לעומס". בעניין בקשת הסטודנטים לעמדת הנפקה בקמפוס אמר ש"הנהלת האוניברסיטה התנגדה". סמנכ"ל תפעול ושירות בחברת סיטיפס, שי אייזנברג, אמר ש"החברה העמידה עמדות הנפקה החל מאפריל 2011" וכי "הן נותרו ריקות. אנשים לא באו להנפיק". היו"ר דוד אזולאי דחה את טענות נציגי משרד התחבורה, אגד וסיטיפס, ואמר כי "חרף הימנעות הציבור מהנפקה מוקדמת, שהייתה מוצדקת במקרים של המתנה לסטטוס חדש המאפשר הנחה, לא ניתן להטיל את האחריות לכישלון על הציבור. היה עליכם להיערך כראוי ולמנוע את הקטסטרופה". מיד בתום הישיבה פנה אזולאי במכתב דחוף לשר התחבורה על-מנת לאפשר שימוש בכרטיסיות הישנות עד ל-1 בינואר וכן על-מנת להציב יותר עמדות הנפקה.