ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ
כרמל שאמה-הכהן, קיימה היום דיון מיוחד בנושא החלטת עיריית תל אביב להפעיל תחבורה ציבורית בשבת. היו"ר שאמה-הכהן, שיזם את הדיון בנושא, אמר: "אמנם מדובר בהחלטה מוניציפאלית, אך לגישתי יש לה השלכות לאומיות. השבת היא לא רק של החרדים, היא של כולנו וגם אני, שאיני שומר שבת, רואה שיקולים נוספים לפני שמחליטים להפעיל תחבורה ציבורית בשבת".
טיומקין: אין כוונה להגיע לעימותים ראש רשות התחבורה בעיריית תל אביב וחבר מועצת העיר, ד"ר
משה טיומקין, אמר כי תל אביב יכולה להתהדר במערכת יחסים טובה עם על הציבורים ואין כוונה להביא לידי עימותים. הוא הסביר כי כבר כיום פועלים בעיר מספר מצומצם של קווי מוניות שירות, באישור
משרד התחבורה. טיומקין התייחס להחלטת המועצה ואמר כי "המועצה הביעה תמיכה בהחלטה להפעיל תחבורה ציבורית בשבת, אך היא החליטה להעביר את הדיון להנהלת העירייה. אין קשר בין ההחלטה לכותרות בתקשורת".
אלבז: כל שינוי - מנוגד לחוק מנהל אגף תחבורה ציבורית במשרד התחבורה, יהודה אלבז, אמר כי הרחבת קווי התחבורה הציבורית בשבת נמצאת בסמכות המשרד ולא בסמכות הרשות המקומית. "פקודת התעבורה והתקנות שומרות על הסטטוס-קוו, ובמצב הנוכחי כל חריגה מנוגדת לחוק", אמר. "השר, אם ירצה, יצטרך לשנות את התקנה ולקבל את אישור ועדת הכלכלה".
חברת מועצת העיר תל אביב, תמר זנדברג, אמרה כי החלטת המועצה הביעה תמיכה בהפעלת תחבורה ציבורית בשבת וסיכמה שהיקף ההפעלה ומידותיה יקבעו בהנהלת העירייה, שתפנה למשרד התחבורה. "ל-40% מתושבי העיר אין רכב פרטי, האם אלה נידונו להיות מוגבלים למרחק הליכה בלבד בשבת", שאלה זנדברג. לדבריה, בפקודת התעבורה יש קריטריונים שמאפשרים החרגה והפעלת תחבורה ציבורית בשבת. יו"ר ארגון מוניות תל אביב, אבי גזית, אמר כי למוניות השירות אין בעיה להרחיב את הפריסה הקיימת אם משרד התחבורה יאשר להפעיל מוניות בשבת.
ח"כ
מרינה סולודקין בירכה את עיריית תל אביב על ההחלטה ואמרה כי היא סבורה שלממשלה לא יהיה מנוס אלא לחשוב פעמיים לפני ההחלטה בעניין. ח"כ
אורי אורבך אמר מנגד כי "יש משמעות חמורה להפעלת תחבורה ציבורית בשבת, כי אם הופכים את השבת לחול במהות יש לזה משמעות ציבורית". הוא הוסיף כי צריך לבדוק את ההפרה השיטתית והמתמשכת של הסטטוס קוו בתל אביב, ואולי אפילו לצמצם את התחבורה הציבורית בשבת בעיר.
ח"כ
ניצן הורוביץ טען כי המציאות משתנה והמדינה משתנה ולכן יש סיבה להרחיב את התחבורה הציבורית בשבת. "אנחנו כאנשים חופשיים שבת הוא היום החופשי שלנו וצריך לתת לנו את אפשרויות התנועה", אמר. "מי שאין לו אוטו מקורקע. אין מדינה בעולם שבה התחבורה הציבורית מושבתת ביום החופשי. זה שנוסעים אוטובוסים בשבת בחיפה זה לא הופך את החרדים בחיפה לפחות חרדים מהחרדים בירושלים". עוד הוסיף הורוביץ כי הוא רואה את המדינה כיהודית ודמוקרטית ולא מוותר על הצביון היהודי, אבל מתנגד להתנגדות של החרדים לתחבורה ציבורית בשבת כעיקרון.
ח"כ דניאל בן סימון הוסיף: "המסמך של הסטטוס קוו נכתב ב-1947 כשהיו במדינה 400 אלף יהודים, היום יש כבר 8 מיליון ואנחנו מתבססים על אותו מסמך. התבגרנו וחלקנו רוצים להיות ככל העמים, לכן צריך להתקדם ונצטרך להגיע להבנות חדשות". ח"כ אורבך השיב ואמר כי בינתיים החילוניים מכרסמים בסטטוס קוו ואם רוצים להגיע להבנות חדשות צריך לדון בכל התחומים ולא רק להרחיב מהתחום החילוני.
מנכ"ל ישראל חופשית, מיכאל גיצין, התייחס להחלטה שקיבלה עיריית תל אביב ואמר כי הצעה דומה עומדת לעלות בשבועות הקרובים בערים נוספות, בהן רעננה, רמת-גן, גבעתיים, קריית אונו ואולי אפילו גם בירושלים, על-ידי חברי מועצות בעיריות.
היו"ר שאמה-הכהן סיכם את הדיון ואמר כי ברור לכל שההחלטה במועצת העיר תל אביב היא עדיין במישור ההצהרתי בלבד ועוד לא עברה למישור המעשי. "ההחלטה לא בסמכות העירייה ויש עליה בקרה של משרד התחבורה ופיקוח של הכנסת, ולכן ההפעלה בפועל תעבור מספיק מבחנים. אני לא רואה קונסטלציה שבכנסת מאשרים הרחבת התחבורה הציבורית בשבת בתל אביב, ויחד עם זאת אסור לצאת נגד הדיון הדמוקרטי שמתקיים בעיריית תל אביב. השבת היא באמת של כל העם היהודי ויש לה מקום מיוחד, וצריך לקחת את זה בחשבון", סיכם.
