התוכנית שתחסוך מיליארדים למדינה

• מתן הנחות בכבישי אגרה לכלי רכב מרובי נוסעים ולתחבורה ציבורית. יצוין, כי ועדת השרים לחקיקה הציעה לאורי מקלב ולח"כים אחרים שביקשו לתת פטור לתחבורה ציבורית בכבישי אגרה לדחות את העלאת הצעת החוק בנושא ולהגיע להסכמות בנושא עם נציגי משרדי האוצר והתחבורה;

• מתן מענקים למעסיקים שיעודדו הגעה לעבודה בתחבורה הציבורית;

• השוואת הטבת רכב לשכירים הזכאים לרכב מהמעסיק;

• הפעלת שירות הסעיות (שאטלים);

• הקצאת נתיבים לאוטובוסים ופיתוח מערכות להסעת המונים;

• בחינת אגרת גודש (חרף התנגדות שר התחבורה ישראל כ"ץ) וניהול ביקושי תנועה לרבות איסור תנועת כלי רכב כבדים בצירים ראשיים;

• הרחבת התוכנית לגריטת כלי רכב ישנים, אם כי בהיקף קטן מאשר תוכנן תחילה;

• שינוי מכשירי המיסוי בשוק הליסינג (מיסוי דיפרנציאלי);

• הכרה בפחת מואץ למוניות מופחתות זיהום;

• קידום השימוש בגז טבעי באוטובוסים. עד אפריל 2014 יוחל בניסוי להפעלת 3 אוטובוסים המונעים בגז טבעי דחוס;

• עידוד רכב חשמלי והיברידי, נהיגה אקולוגית ורכיבה באופניים;

• קידום של תוכנית התחבורה הגדולה תמ"א 42.

בסקטור ייצור האנרגיה כוללת התוכנית בחינת התעריף הדיפרנציאלי כתלות בהיקך הצריכה של החשמל לפי שעות היממה והתקנת תשתית מערכת חכמה (smart grid). בתעשיה מוצע להחמיר את תקני הפליטה לגופרית דו-חמצנית ולשיפור איכות הדלקים; קביעת שיעור מס דיפרנציאלי לסוגי המזוט השונים; וגיבוש תוכנית פעולה להפחתת פליטות חלקיקים ממחצבות. כמו-כן מתוכננת הכנת תוכנית ייעודית לטיפול בפליטות תרכובות אורגניות נדיפות (NMVOC) בדגש על פליטות ממשקי הבית. לצורך תקצוב התוכנית יוקצו 140 מיליון שקלים בשנים 2017-2013. יוקמו תחנות ניטור נוספות והמידע בנושא היה רחב בהרבה מאשר כיום.