הרשות לתחבורה ציבורית מבקשת עצות

חמש שנים אחרי שפתח משרד התחבורה את אתר כל-קו, אשף התחבורה הציבורית, עדיין נמצא האתר שאמור לספק מידע על כל קווי התחבורה הציבורית בישראל ב"הרצה". המידע בו חסר, אינו כולל את כלל התעריפים והמידע הנדרש לנוסע, כולל מידע שגוי וחסר ומשתמש בטכנולוגיות ישנות. האתר מופעל בידי אגד, וללא מכרז, ועדיין לא נראית באופק הוצאתו מידי אגד. בשנים האחרונות התקשה משרד התחבורה בשיתוף הציבור, והתמקד בעיקר ביידוע הציבור, וגם זה - באופן חלקי. בימים אלה, פתחה הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, בראשות מאיר חן, בסדר התייעצויות עם הציבור באשר להקמת אתר הרשות. לצורך כך, פתחה אתר התייעצות מיוחד בו מתבקשים הגולשים להעלות את רעיונותיהם. לגולשים הוצגו שאלות שונות, בהן תחבורה ציבורית לילית, הגדלת מספר הנוסעים ברכבת לשדרות ובניית תוכנית אסטרטגית. מן ההתייעצות יש כבר כמה מסקנות:

• באתר האינטרנט של הרשות לתחבורה ציבורית ייכללו דפי מידע על כל השירותים המוצעים לנוסע בתחבורה הציבורית, בהם: אוטובוסים, רכבות, רכבת קלה, מוניות שירות ואופניים. כמו-כן, יכיל האתר מידע על חניוני "חנה וסע", עבור אלו המבקשים להגיע לעיר ברכב הפרטי ולהתנהל בתוכה בתחבורה ציבורית.

• באתר האינטרנט של הרשות לתחבורה ציבורית יופיעו קישורים לאפליקציות מובילות בשוק, על-מנת שהנוסע ידע שהאתר מאפשר לו גישה למידע הנוח והנגיש ביותר עבורו.

• האתר יכלול תעריפון, כלי לחישוב תעריפים לפי זכאות להנחות.

• באתר יהיה עמוד "אבדות ומציאות" שיכלול מידע לגבי כלל המפעילים וכן דרכי הפנייה לגורמים רלוונטיים.

• בניית מסלולן חדיש (מערכת לניהול מסלולי תחבורה) ליצירת שילוביות מיטבית נמצאת בעיצומה (מערכת מסלולן פעילה כיום בירושלים). בבחינת הדרישות הנוספות לשיפור המסלולן תישקל הוספת פונקציות של שילוב עם מוניות שירות וכמו-כן, תיערך בדיקה של אופציה להשוואה לנסיעה ברכב הפרטי.

• בניהול הקשר עם הציבור באתר יינתן מענה לפניות, יתאפשר בירור סטטוס פנייה, ואף יפורסמו מקרים דומים שנפתרו.

• תכנון - תפותח פלטפורמה אינטרנטית ל"ניטור אזרחי" של תחבורה על-ידי הציבור בעזרתה יוכל הציבור להצביע על צרכים בקווים נוספים ובביטול אחרים.

• האתר יאפשר מתן משובים לקווים, דירוג קווים, מענה על סקרים וצפייה בתוצאותיהם ומילוי חוות דעת. נבדקת האפשרות להעלות תמונה יחד עם צירוף טופס התלונה.

• הרשות תעדכן באמצעות עמודי החדשות וההודעות על שינויים בקווים ועל עידכונים רלוונטיים.

• יוקם מערך מענה לפניות הציבור, אשר יכלול אמצעי פנייה מגוונים. באשר ל"ניטור אזרחי", כאמור, הרשות לתחבורה ציבורית מעסיקה בעלי מקצוע ומומחים לתכנון תחבורה. בימים אלו נבחנת בניית מערכת BI (בינה עסקית) שתכלול דיווח על עומסי תחבורה ותאפשר חיתוכי מידע שיעידו על מידת נחיצותם של קווים. כל המידע שייאסף במערכת זו יקבל מענה על-ידי הרשות.

• משתמש באתר יוכל להגדיר לעצמו מסלולי נסיעה על-פי קריטריונים שונים: אם יש נגישות לנכים, על-פי אזור מגורים, לפי מספר החלפות, לפי גילים, ולפי תחומי עניין. מאפייני תכנון הנסיעה יופיעו במסלולן. הנוסע יוכל לקבל עידכונים ומסלולים בדוא"ל ובמסרון.

• האתר יכלול שירות "מועדון לקוחות", אשר בו קבלת עידכונים לגבי עיכוב בקווים או קיומם של קווים חדשים לפי אזור מגורים או לפי בקשה לרישום למידע מסוים. נבדקת בימים אלו הטכנולוגיה שבה יתבצעו העידכונים - אם בצורת "פוש" (שירות "דחיפה" בטלפון החכם) או בעידכון במסרון.

• האתר יונגש גם באנגלית ובערבית, ותיבחן גם הוספת השפה הרוסית. תקנות תעבורה ופסקי דין יופיעו בעברית בלבד. הוא יעמוד בתקנות ההנגשה לבעלי מוגבלויות ובכללם כבדי ראייה ועיוורים.

• בתום בניית האתר, תבחן הרשות יציאה לקמפיין לפרסומו מחוץ לרשת האינטרנט, בייחוד עבור קבוצות אוכלוסייה שאינן גולשות ברשת באופן קבוע.

• באתר תיכלל האפשרות למעקב אחר נסיעות ולסליקה באשראי, בסלולר ובפייפאל. אלו יופיעו באתר עם תום פיתוח התשתית לכך. בינתיים, יכיל האתר קישור לאתר "רב קו", המכיל בעיקר מידע על הכרטיס ועל החוזים שניתן לרכוש על גביו.

• המסלולן יכלול ידע לתכנן נסיעה על-פי מיקומים וזמני אמת. כמעט בכל האוטובוסים מותקנת כיום מערכת הפעלה AVL אשר מעבירה מידע על איחורים ומיקומים של האוטובוסים אל המפעילים. הרשות מתכננת לקבל מידע זה ולקחת אותו בחשבון בתכנון מסלול במסלולן, בשלב ב'.

• לקראת אירועים המוניים אשר ישפיעו על סדרי התחבורה הציבורית יתעדכן עמוד החדשות של האתר ויוצגו חלופות לנסיעה. המידע באתר יוצג גם על מפות.

• מידע על כללים ורגולציות יוכל להופיע לפי חתך נושאי (למשל לפי בעלי חיים בנסיעה בשלל המפעילים).

• האתר יכלול דרישה לעבודה עם טכנולוגיות שקיימות בשוק, ולא יעסוק בפיתוח טכנולוגיות חדשות. הבנייה והניהול של אתר האינטרנט ייעשו בשיטה פתוחה ומתקדמת ("DRUPAL") המאפשרת ממשק לניהול עצמי של מבנה האתר ותכניו. גם חברות שפיתחו מוצרים שקיימים בשוק יכולות לגשת למכרז לבניית אתר האינטרנט, לרבות google maps ו"מוביט".

• בניגוד למה שעלה מההתייעצות בנוגע לחשיבות בקיומה של אפליקציה, הוחלט לחסוך בתקציבים ולוותר על פיתוח כעת. הוחלט שבניית אתר רספונסיבי ומותאם למובייל נותנת כמעט את אותו מענה ועמה טמון חסכון כלכלי.