מי ישלם על הנזקים במחלף דרור

ממשלת ישראל משקיעה עשרות מיליארדים בתכנון, בפיתוח ובהקמת פרויקטים בתחום התשתיות. משרד התחבורה הוא אחד הגורמים הגדולים המזרימים מדי שנה מיליארדים של שקלים להקמת כבישים, מחלפים וגשרים ברחבי הארץ. דא-עקא, הנהלת משרד התחבורה אינה עושה את כל הדרוש כדי לכפות ו/או לוודא ביצוע מדוקדק של הפרויקטים ולהסיק מסקנות, גם כאשר מתחוור כי פרויקטים גדולים בוצעו תוך ליקויים ומחדלים העלולים לסכן חיי אדם. אחד מהם, שבו נעסוק להלן, הוא פרויקט מחלף דרור. מתברר, כי גם לאחר שהשר ישראל כ"ץ ואנשי משרדו נוכחו כי התגלו ליקויים חמורים, שנבעו מרשלנות וממחדלים חמורים שעלולים היו לסכן חיי אדם, הם טרם עשו את שנדרש מהם: להוציא מהפרויקט את מי שכשל בתפקידו. בדצמבר 2013 נחנך מחלף דרור. הנהלת משרד התחבורה ובראשה כבוד השר ישראל כ"ץ התכבדה בגזירת הסרט. אלא שהחגיגה הייתה קצרת-מועד. שכן, עם הופעת הגשם ימים ספורים לאחר מכן, קרסו חלקים בפרויקט. העיכוב בפתיחת המחלף גורם נזק עצום למשק הנאמד בעשרות מיליוני ש"ח לפחות לשנה. אצבע מאשימה הופנתה, מטבע הדברים, אל החברה הקבלנית המבצעת - רמט, וכן אל חברת אמי מתום בראשה עומד מיכה לאונוב, שמונתה על-ידי החברה הממשלתית נתיבי ישראל (לשעבר מע"ץ) לבצע פיקוח ובקרה וללוות את הקמת הפרויקט. אצבע מאשימה הופנתה גם אל השר כ"ץ ואנשי משרדו, שאמורים לעמוד על המשמר. מאז חלפו כשלושה חודשים אך מסקנות אין. למרבה הפרדוקס, אמי מתום ומנהלה מיכה לאונוב נותרו בתפקידם: פיקוח ובקרה של הפרויקט. תביעות כספיות טרם הוגשו נגד הגורמים שכשלו, ובהם אמי מתום ורמט.