מוסקבה מתקרבת לטהרן לא רק בגלל כטב"מים כן או לא, אלא גם משום הניסיון והידע שצברו האירנים בהתמודדות המסובכת עם סנקציות מכבידות שפוגעות קשה בענפי תעשיה וכלכלה מאוד משמעותיים. דהיינו אינטרסים מעשיים נטו. הבוקר למשל מדווחת התקשורת הרוסית שרוסיה ואירן חתמו על הסכם לאספקת ציוד אירני למטוסים ומתן שירותי תיקון, תחזוקה ותמיכה טכנית למטוסים רוסיים. בדיווחים מצוטט מיראקבר רזאווי, נציג רשות התעופה האזרחית של אירן כאומר שאירן חתמה עם מוסקבה על הסכם לייצוא חלקים וציוד מטוסים לרוסיה. הוא ציין שההסכם קובע את מנגנון אספקת הציוד האירני למטוסים, כמו גם מתן שירותי תיקון ותחזוקה ותמיכה טכנית למטוסים רוסיים ע"י מרכזי תיקון אירניים. נחתם גם מזכר הבנות ולפיו יוגדל מספר טיסות הנוסעים בין המדינות ל-35 בשבוע. בהקשר הזה ראוי לציין דברים שאמר שר המסחר והתעשיה האירני בתחילת חודש יוני, ולפיהם שתי המדינות יקדמו סחר ע"ב סחר חליפין. האירנים מצידם מעוניינים לייבא אבץ, עופרת ואלומיניום לתעשיות המתכות והכרייה, ואילו מוסקבה תקבל חלקי רכב וטורבינות גז. השר ציין אז שהמדינות כבר הסכימו על הכנסת חליפין לאספקת מספר סחורות, כולל פלדה רוסית. חשוב להבין מדוע ההסכם חשוב כל כך עבור רוסיה - בעקבות הרחבת הפלישה הרוסית לאוקראינה בפברואר הטילו המערב ומדינות נוספות לא רק הגבלות קשות על טיסות של חברות תעופה רוסיות (בראשן "איירופלוט" כמובן אך יש עוד לא מעט אחרות קטנות יותר) ואסרו את כניסת מטוסיהן לשטחן, אלא גם סנקציות מכבידות שכללו איסור על ייצוא לרוסיה של סחורות וטכנולוגיות קריטיות לשימוש במגזרי התעופה והחלל, כמו גם איסור על ביטוח ותחזוקה של סחורות הקשורות לתעשיות אלו. ההשלכות על ענף התעופה הרוסי - קשות ביותר. כך למשל החזיקה "ארופלוט", חברת התעופה הלאומית הרוסית, מטוסים מערביים מתקדמים רבים מתוצרת "איירבוס" ו"בואינג" אך נאלצה להשבית לחלוטין רבים מהם בשל מחסור הולך וגדל בחלקי חילוף וחוסר יכולת להמשיך ולתחזקם, ועוד לא דיברנו על סוגיית הביטוח. רבים ממטוסי החברה הללו של "ארופלוט" הוחזקו בהסכמי ליסינג, ובתגובה לסנקציות נקטה מוסקבה במהלך קיצוני והודיע על הלאמת המטוסים ולמעשה גניבתם מהחברות שהן בעלות המטוסים. מדובר בכמות מטוסים ששווים יחד עומד על כמה מיליארדי דולרים. אלא שהמטוסים הללו מאוחסנים ברובם הגדול כאבן שאין לה הופכין בשל מחסור בחלקי חילוף, חוסר יכולת לתחזקם וסוגיות ביטוח. בינתיים משתמשים במטוסים מתוצרת רוסית, אך אפילו הם תלויים ברכיבים כאלה ואחרים מתוצרת המערב, ולא יוכלו להיות מופעלים לאורך זמן. ולכן את ההתקרבות הרוסית לאירן חשוב לראות לאור הקושי הכלכלי האדיר של רוסיה בשל הסנקציות. מאז הרחבת הפלישה הרוסית לאוקראינה ב-24 בפברואר הוטלו על רוסיה יותר מ-8,200 סנקציות - אישיות ותאגידיות, ומאז סיפוח חצי האי קרים קרוב ל-10,300. הרוסים מחפשים פתרונות.