בימים האחרונים קרו שני אירועים מעניינים בגזרת התחבורה בשבת במדינת ישראל. הראשון הוא הצעת חוק שהוגשה על-ידי חברי יש עתיד להפעלת תחבורה ציבורית מצומצמת בשבת. והשני הפעלת שאטלים בחינם על-ידי עיריית הרצליה בימי שבת ובחגים כאלטרנטיבה לתחבורה הציבורית שאינה קיימת.
לגבי הצעת החוק אני סבור שהדרך הטובה ביותר להפעיל
תחבורה ציבורית בשבת היא באופן כלל ארצי (פרט לאזורים דתיים) במהלך שיחל בכנסת. אבל אל תטעו, אין מדובר בהצעת חוק כי אם ב"הצהרת חוק". מפלגת יש עתיד עשתה דברים טובים יותר וטובים פחות בקדנציה הקודמת. כמעט כולם בוטלו אבל לתחבורה ציבורית בשבת היא לא דאגה. וזה לא שהם לא יכלו. למען האמת לו הם היו דואגים לתחבורה בשבת כנראה שהיא לא הייתה מתבטלת, בניגוד לשאר המהלכים שלהם. כי קל להקטין קצבאות וקל להעלותן אבל לבטל שירות הכרחי קשה מאוד. ברור לחבריה שההצעה הזו לא תעבור, כפי שברור להם שבכנסת הקודמת הם יכלו לגרום לזה לקרות. זוהי הצעה פופוליסטית שלא שווה את הנייר עליו נכתבה.
לגבי המהלך השני אני רוצה להחמיא לעיריית הרצליה. מדובר במהלך ראוי ונכון! אם כך, איך איש לא חשב עליו קודם? מדוע עיריות נוספות לא פועלות כך? מדוע עיריית תל אביב-יפו, עיר חזקה ובעלת תדמית ליברלית יותר מהרצליה לא עשתה זאת?
הסיבה היא ש
רון חולדאי וגורמים אחרים בעירייה מאמינים שעירייה שתממן שירות במקום המדינה תצטרך לממן אותו לנצח. והם סבורים בצדק שראוי שהמדינה תממן תחבורה ציבורית. האם רון חולדאי טועה? ממש לא. גם ממשלת ימין וגם ממשלת שמאל יעדיפו לשבת עם החרדים ושעיריות יממנו תחבורה בשבת.
אבל רון חולדאי גם טועה. הגבול בין מה שראוי שמדינה תממן לבין מה שראוי שהעירייה תממן מאוד לא ברור. ב"כלכלה ציבורית" לומדים שהסיבה לקיומן של ערים היא מפני שלשלטון מרכזי קשה לדעת את העדפות האוכלוסייה. למשל, בני ברק צריכה יותר בתי כנסת מרמת גן. מודיעין גני משחקים וגבעתיים מרכזים למבוגרים. ותל אביב תחבורה בשבת. אומנם אני מסכים עם רון חולדאי שראוי שהמדינה תממן זאת מפני שגם גבעתיים, רמת גן ומודיעין צריכות. אבל בהינתן והיא לא עושה זאת ראוי שיעשה זאת למען בוחריו. התל אביבים כמהים לתחבורה בשבת ומדובר בתקציב זניח. כמה זניח? תקציב עיריית תל אביב הוא 4.5 מיליארד ש"ח בשנה. בתור מי שהקים קו תחבורה בשבת (
נוע תנוע - הפועל בתל אביב, ברמת גן ובגבעתיים) אני יודע שאפשר להפעיל מערך טוב עבור תושבי תל אביב ב-10 מיליון ש"ח ומערך מצוין ב-30 מיליון ש"ח. צעד זה יתרום לכלכלת העיר, לרווחת התושבים, להפחתת הפקקים בבוקר וזיהום האוויר ויפנה מקומות החניה. ברור שהתרומה של כך לעיר עולה בהרבה על העלות.
תחבורה ציבורית מזהמת פי כמה פחות מתחבורה פרטית, בטוחה יותר פר קילומטר נסיעה ומפחיתה גודש ורעש בכבישים ביחס למכוניות. תחבורה ציבורית היא המוצר היחיד אותו עניים צורכים יותר מעשירים ולכן שיפור המערך הוא הדרך הטובה ביותר להקטין פערים. התחבורה בשבת תעזור גם לדתיים. החילונים שיוותרו על הרכב בעקבותיה יפנו את הכביש והחניות ויגדילו את הביקוש לתחבורה הציבורית בימי החול מה שיעלה את תדירותה ואת רמת השירות.
חולדאי וחברי מועצת עיריית תל אביב עושים הרבה דברים חשובים. אבל בנושא התחבורה בשבת הם מפקירים את בוחריהם. רון - אני קורא לך להפעיל תחבורה בשבת. זו לא בושה לשנות את דעתך למען בוחריך.
