זה הזמן להיזכר, בנוסטלגיה, באחת ממסילות הברזל הראשונות של ארץ ישראל. הסולטן העותומני, שהיה חובב-רכבות מושבע, החליט על בנייתה כדי לחזק את מעמדו כשליט ובה בעת גם את מעמדם של המוסלמים. אלא ששאיפתו הכמוסה, להמשיך את הנחת המסילה עד למכה - עיר הקודש והעלייה לרגל - לא התממשה מעולם.
לאורכו של קו רכבת העמק היו שמונה תחנות. הראשונה והמערבית ביותר, תחנת חיפה, נבנתה בסגנון אירופי מהודר, וכמוה גם התחנה בבית-שאן. זמן קצר לאחר שהופעלה, עלתה דרישה מיישובי העמק הצעירים לבנות תחנות נוספות לאורך הנתיב, ותוך מספר שנים נוספו, בקטע שבין חיפה לחמת-גדר, עוד 12 תחנות נוספות. מלבדן נבנו גם שלוחות מקומיות, שיצאו משלוחת רכבת העמק אל כל עבר הצפון.
חרף היותו של פרויקט הרכבת מיזם ראשון במעלה לפיתוח הארץ, מעורבותם של הארגונים היהודיים והציוניים בו שאפה לאפס. לכל אורכו נוהל המיזם כפרויקט בעל צביון מוסלמי-דתי מובהק ובשל כך נמנע מהיהודים להשתתף בו.
עכשיו, כשההיסטוריה אמרה את דברה, עוברת, סוף-סוף, רכבת העמק לידיים יהודיות טהורות.