עד לאחרונה לא היה צריך אילון מאסק להסתכל מעבר לכתפו. התחרות מול טסלה לא הטרידה אותו, ול-SpaceX למעשה לא הייתה תחרות. אבל כעת, אם יוכל להתנתק מהרס הממשל האמריקני, הוא יגלה ששתי חברות אלו – המהוות 90% מהונו וכל רווחיו – ניצבות בפני תחרות גוברת. האיש העשיר בעולם איבד מיקוד וכעת יש מטרה על גבו, מגדיר אקונומיסט.
נתחיל עם SpaceX. אשתקד היא ביצעה חמישה מכל שישה שיגורים לחלל בעולם. סטארלינק שלה היא הבעלים של 60% מהלווינים שבחלל. בדצמבר היא הנפיקה מניות לפי שווי חברה של 350 מיליארד דולר, שני שלישים מהשווי הקודם. סטארלינק בדרך להכנסות של 11 מיליארד דולר השנה ותזרים מזומנים חופשי של 2 מיליארד דולר.
אבל כעת מהלכיו הפוליטיים של מאסק מדאיגים את לקוחות SpaceX, כאשר המתחרים מתחזקים. איומיו להפסיק את הסיוע של סטארלינק לאוקראינה העלו שאלה קשה של אמון. פוליטיקאים באירופה תוהים עד כמה ניתן לסמוך על מאסק כספק של תקשורת לווין אסטרטגית. החיפוש אחרי חלופות הקפיץ פי שלושה את מניות Eutelsat, הבעלים הצרפתית של OneWeb המספקת שירותי לווין לחברות פס רחב.
אף ספק אירופי אינו יכול להתקרב ל-7,000 הלווינים של סטארלינק (ל-Eutelsat יש 600) ואינו יכול להתחרות במחיריה. אבל סטארלינק עשויה למצוא את עצמה בקרוב מול תחרות רצינית מצד Project Kuiper של אמזון, המתכננת לפרוס 3,000 לווינים וליצור רשת של פס רחב. אם הדבר יעלה בידיה, חלק מהלקוחות מחוץ לארה"ב עשויים להעדיף את אמזון על פני מאסק.
ג'ף בזוס, בעלי אמזון, גם מתקדם בעסקי הטילים באמצעות Blue Origin. בחודש ינואר הצליח השיגור הראשון של New Glenn. אם Blue Origin תצליח לשגר טילים הניתנים לשימוש חוזר, היא תהיה מתחרה רצינית של SpaceX. כך גם Rocket Lab, הקרובה ביותר למספר השיגורים של SpaceX, העומדת להשיק השנה את הטיל Neutron.
האיום על טסלה גדול יותר ומיידי יותר, ממשיך אקונומיסט. מהשיא של 1.5 טריליון דולר בדצמבר, שווי השוק שלה צנח במחצית, ולא רק בגלל המחאות נגד מאסק. התחרות גוברת, והובלתה בתחום הרכב החשמלי הצטמקה עוד לפני שמאסק נכנס לפוליטיקה.
מכירותיה של ג'נרל מוטורס זינקו ב-50% ב-2023, וכעת היא משתפת פעולה עם יונדאי להיות ספקית הרכב השנייה בגודלה בארה"ב. במקביל, חלקה של טסלה בצפון אמריקה צפוי לרדת מ-68% ב-2023 ל-53% השנה. שולי הרווח הצטמקו כאשר היא הורידה מחירים כדי לפגוע במתחרים. "ריקול" של כל ה- Cybertruck הוסיף לבעיות.