תוך כדי סערת המלחמה, נעלמה מתחת לרדאר כותרת כלכלית חשובה מאין כמותה, שעברה לאחרונה בכנסת והינה בעלת משמעות דרמטית לפיתוח מטרופולין גוש-דן בפרט ומדינת ישראל בכלל, לאשרר את תמ"א 70 במסגרת תוכנית המתאר הארצית. בשונה מתמ"א 38, שחדרה לשיחות ערבי שישי כמעט בכל סלון ישראלי, תמ"א 70 אינה מוכרת כלל לציבור הרחב וגם רוב רובם של הפעילים בקהילת הנדל"ן אינם מכירים אותה לעומק.
מדובר בתוכנית מהפכנית המייחסת לפיתוח המתחמים הממוקמים סביב 109 תחנות המטרו בגוש-דן המורחב, מרעננה וכפר סבא בצפון, בואכה נס ציונה ורחובות בדרום, מרחב שכבר היום מתגוררים בו כ-3.5 מיליון תושבים ועתיד על-פי ההערכה לגדול לכדי שמונה מיליון עד לשנת 2050.
לתוכנית ענק זו שלוש מטרות עיקריות:
האחת, לנצל כל משבצת קרקע פנויה בלב ליבו של אזור הביקוש ולהשביח אותה על-ידי בניית מאות אלפי יחידות דיור חדשות ובד בבד מתחמי משרדים ומסחר בהיקף של מיליוני מ"ר.
השנייה, בד-בבד להשבחת הקרקע וניצול אופטימלי לבניית דיור ומתחמי עסקים, יבוצע בחלק נכבד של אותם מתחמים פינוי ביוני של לא מעט שיכונים ותיקים ומתפוררים.
השלישית, תמ"א 70 תגרום לכך שהרבה יותר ישראלים יתגוררו ויעבדו ממש בסמוך למתחמי תחנות המטרו, ובכך תרד באופן משמעותי מאסת כלי הרכב הפרטיים המפוקקת כבר היום את כבישי גוש-דן וגורמת לבזבוז זמן ומיליארדים למשק הישראלי ובד בבד גם לזיהום אוויר חמור.
לאחר שהרעיון של תמ"א 70 הועלה לראשונה לפני מספר שנים, קמה קול זעקה בקרב לא מעט יזמים וקבלנים שטענו כי היא תפגע שלא לצורך בתמ"א 38 הקיימת ותעצור קידום פרויקטים.
בתור שמאי מקרקעין שבדק את הנושא וכן בתור איש כלכלה, ויצא רשות המיסים, אני סבור שהזעקה הזו לא רק שהייתה מיותרת לחלוטין, אלא גם נבעה מחוסר יכולת לראות ב"זום אאוט" את הפוטנציאל העצום של תמ"א 70 שהוא בעשרות מונים יותר מתמ"א 38 שממילא מקרטעת כיום אל ימיה האחרונים.
לתמ"א 70 יהיו השלכות מרחיקות לכת הן על כלכלת מדינת ישראל והן על איכות החיים של התושבים במהלך הדורות הבאים. כבר היום נחשבת תל אביב, כמו גם ערי גוש-דן הסמוכות לה, לאחת הצפופות ביותר בעולם מבחינת תחבורה ובד בבד גם לאחת היקרות בעולם, זאת בשל המחסור הקריטי בדיור זמין.
המודל של תמ"א 70 מבוסס על ערים רבות בעולם, שבעקבות פיתוח רשת המטרו, פיתחו בו-זמנית את המתחמים שסביבה. כך, למשל, קרה בלונדון במהלך כ-150 שנה סביב הרכבת התחתית וכך גם בניו-יורק, פריז וערים נוספות.
העיר תל אביב לבדה, אמורה על-פי תוכנית המתאר שלה להכפיל את מספר תושביה מחצי מיליון כיום ליותר ממיליון עד 2050 ואם נוסיף לכך את העלייה הדרמטית במינוע, מספר כלי הרכב ל-1,000 נפש, שאמור לגדול פי שלושה, תנועת כלי הרכבת בעיר תיעצר לחלוטין תוך שנים מעטות, אם תמ"א 70 לא תקודם.
על כן דווקא, היום, בעידן התקומה שלאחר מלחמה ממושכת ומתחמים הרוסים בעקבות מתקפת הטילים האירנית, זה הזמן שבו הממשלה, בשיתוף פעולה עם העיריות והרשויות המקומיות, תמנף את תמ"א 70 בתור האתגר הלאומי הבא שגם יהווה מנוף צמיחה אפקטיבי לכלכלת המדינה וגם ישנה מהיסוד את סדר היום של כל אחת ואחד מאיתנו!