ביום ראשון הקרוב (4.5.25), תתכנס לראשונה ועדת השרים לבטיחות בדרכים - כחצי שנה לאחר שהוקמה בהחלטת
ממשלה. הוועדה הוקמה בנובמבר 2024 בעקבות דרישות גוברות לטיפול מערכתי בקטל בכבישים. חרף דחיפות הנושא, הוועדה לא כונסה עד כה.
הישיבה צפויה לעסוק בגיבוש צעדים אופרטיביים להתמודדות עם העלייה החדה במספר ההרוגים בתאונות דרכים בשנת 2024, שהגיעה לרמה המדאיגה של 439 בני אדם - מספר הגבוה בעשרים השנים האחרונות.
סדר היום: תוכנית חירום, תקציב ואכיפה
הדיון ייפתח בסקירה רחבה של תמונת מצב הבטיחות בדרכים, לרבות השוואה בינלאומית, זיהוי קבוצות סיכון עיקריות וניתוח תחומי ליבה כגון תשתיות, תרבות נהיגה ואכיפה. בהמשך יוצגו מסמכי מדיניות לקידום הבטיחות, ובפרט:
- חיזוק מעמד הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים - עיגון סמכויותיה, כלים תקציביים ויכולת תכנון;
- עיצוב תוכנית לאומית רב-שנתית מתוקצבת להצבת יעדים לצמצום הנפגעים;
- חיזוק ההרתעה והרחבת השימוש באמצעי אכיפה אוטומטיים;
- פתרונות לבעיות עומס בבתי משפט לתעבורה באמצעות תגבור שופטים.
ועדה רבת עוצמה - אך רק לממשלה הנוכחית
הרכב ועדת השרים כולל את ראש הממשלה נתניהו (יו"ר), שרת הבטיחות בדרכים
מירי רגב (ממלאת-מקום), ושרים נוספים - הביטחון הלאומי (בן-גביר), האוצר (סמוטריץ'), הבריאות (בוסו), המשפטים (לוין), החינוך (קיש), הבינוי (גולדקנופף) והכלכלה (ברקת). חברים קבועים בוועדה הם גם ראש אגף התנועה במשטרה ונציג פיקוד המרכז, לנוכח חשיבות פעילות האכיפה ביהודה ושומרון.
סמכויות הוועדה הן נרחבות: היא מופקדת על קביעת סדרי עדיפות ממשלתיים בתחום הבטיחות בדרכים, תיאום בין-משרדי, וכן דאגה ליישום ההנחיות גם ביו"ש. עם זאת, תוקפה של הוועדה מוגבל לממשלה ה-37 בלבד.
הקטל לא ממתין - הציבור כן
מאז הקמת הוועדה חלפו יותר מ-5 חודשים מבלי שנערכה ולו ישיבה אחת. בינתיים, נמשכת מגמת ההיפגעות: מספר ההרוגים בתאונות הדרכים בשנת 2024 עלה ב-22% לעומת השנה הקודמת, ומגמות דומות נרשמות גם בתחילת 2025. קבוצות הסיכון כוללות נהגים צעירים, רוכבי אופנועים וילדים - כאשר הציבור הערבי סובל משיעורי היפגעות גבוהים באופן מובהק.
בתוך כך, תקציב הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים קוצץ בעשור האחרון מכ-550 מיליון ש"ח לפחות מ-70 מיליון ש"ח - ירידה שמנעה יישום של תוכניות חינוך והסברה, שיפור תשתיות אזוריות והרחבת מצלמות אכיפה.
בממשלה קיימת הסכמה עקרונית לחזק את הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד) ולבחון יעד מדיד של ירידה במספר ההרוגים בתוך מספר שנים. אחת ההצעות היא לחזור למתכונת של תוכנית לאומית בדומה ל"תוכנית 2020", שכללה מדדים ברורים, תקציב רב-שנתי והובלה בין-משרדית.
הישיבה הקרובה עשויה לקבוע את הכיוון האסטרטגי של מדיניות הבטיחות בדרכים בישראל בשנים הקרובות, ואף להוות מבחן ראשון לשאלה האם הממשלה הנוכחית מוכנה להעניק עדיפות אמיתית להצלת חיים בכבישים.