הטיסה הראשונה של חברת אל על בקו תל אביב-אילת המריאה הבוקר (21.10.25) משדה התעופה בן־גוריון ונחתה בשדה רמון שבדרום, לראשונה זה יותר מעשור. באירוע הנחיתה התקיים טקס חגיגי בהשתתפות מנכ"ל אל על דינה בן טל גננסיה, ראש עיריית אילת אלי לנקרי ונציגי רשות שדות התעופה. חידוש הקו, שמופעל באמצעות מטוסי בואינג 737, כולל נכון לעכשיו שתי טיסות יומיות - בשעות הבוקר והערב. מחיר כרטיס רגיל נקבע ל־139 שקלים, ותושבי אילת וחבל אילות זכאים לתעריף מסובסד של 99 שקלים. הקו של אל על מצטרף למערך הקיים שבו פועלות כבר ארקיע וישראייר, המפעילות יחד כ־15 טיסות יומיות, לצד טיסת הבוקר של אייר חיפה. על-פי נתוני רשות שדות התעופה, בנמל רמון מתבצעות מדי יום כ־30 תנועות מטוסים. גורמים בתעשיה האוירית מעריכים כי תרומת הקו לכלכלת אילת תהיה בעיקר תדמיתית. "זהו חיזוק סמלי, לא שינוי מבני", אמר אחד מהם. לדבריו, כל עוד התחרות הפנימית מוגבלת ושדות תעופה קטנים סגורים בשבת, ההשפעה על הנגישות לעיר הדרומית תהיה מצומצמת. שרת התחבורה מירי רגב בירכה על המהלך ואמרה כי "פתיחת הקו של אל על לאילת היא בשורה חשובה לעיר הדרומית ולכלכלת התיירות בישראל. נמשיך לפעול להגברת התחרות ולהוזלת מחירי הכרטיסים". גם מנכ"ל המשרד משה בן זקן טען כי מדובר ב"צעד נוסף בהרחבת השירות האווירי הפנימי ובקידום תחרות שתיטיב עם הציבור". עם זאת, גורמים בענף מזהירים כי קיימת אפשרות שרמת המחירים הנוכחית לא תאפשר לחברה להפעיל את הקו לאורך זמן ללא סיוע ממשלתי עקיף. לדבריהם, רק אם משרד התחבורה יתחייב לסבסוד ארוך טווח או למתן תמריצים תפעוליים, יהיה ניתן להבטיח המשך רציפות בקו - מה שלא נעשה עד כה.