שרת התחבורה, מירי רגב, הציבה בנאומה בוועידת המפרץ הבינלאומית בחיפה (11.11.25) את "רכבת השלום" והקו היבשתי במוקד המדיניות: "מדינת ישראל נמצאת בלב מהלך היסטורי. הקו היבשתי יחבר את נמל חיפה לירדן, לסעודיה, לאמירויות ומשם להודו - ויקצר מהותית את זמני היצוא והיבוא". לדבריה, "בקרוב נוכל להודיע על הרחבת הסכמי אברהם". הקו היבשתי ו־IMEC: חיפה כצומת האזורי רגב תיארה את מפרץ חיפה כצומת לוגיסטי המשלב נמל, רכבת וכבישים: "זו המפה של רכבת השלום. מהנמל הצפוני במודרה שבהודו, דרך אבו דאבי, לסעודיה, לירדן, לבית שאן ולחיפה". במשרד בוחנים את תשתיות המסילה באבו דאבי, בירדן ובסעודיה כדי לחברן לרשת הישראלית. "זה ישנה את כל פני המזרח התיכון ויוריד את יוקר המחיה", אמרה. צפון מחובר: מסילות מהירות, BRT ונופית "מרחב הצפון ניצב בפתח עידן תחבורתי חדש", אמרה רגב, ופירטה:

• מסילות מהירות 250 קמ"ש: חיפה-תל אביב בכ־30 דקות; תל אביב-באר שבע בכ־30 דקות; חיפה-באר שבע בכשעה.

• קישוריות מטרופולינית: נופית, מטרונית וסבבי־BRT חדשים סביב חיפה והקריות, ושבילי אופניים אל מוקדי ההחלפה.

• "אנחנו משקיעים מיליארדים בצפון - זו עובדה. מי שטוען אחרת, מתעלם מן הנתונים".

קריית שמונה-אילת חוזרת לקדמת הבמה לדברי השרה, "מסילת קריית שמונה-אילת הייתה אחת הסיבות שבגללן חזרתי למשרד התחבורה". מתקדמות עבודות קידום בקצוות (קריית שמונה ובאר שבע-דימונה-אילת). כמו-כן, מקודם תַּוַאי כרמיאל-קריית שמונה באורך כ־55 ק"מ למסילה כפולה, כדי לחבר את הגליל העליון לרשת הארצית.