והדבר האחרון, שיש לשאול עליו - למרות שאצלנו היה הראשון - איפה מכבי-האש? כולם יודעים, ששריפה היא עניין חמור, אך הכוח המקצועי הראשון במעלה, שנלחם בה - מעבר להתגוננות האזרחים - הוא הכבאים. כיוון שלא נפגעו בשריפות הרבה אנשים, ממשיכים להתייחס לכבאים כאל סרח-עודף. עדיין זוכר את התיאורים המדהימים של השריפה ב
בניין צים במרכז תל אביב בתחילת שנת 1966, שבה לוחם בחופשה מסיירת מטכ"ל, פרץ בגבורה אל תוך האש, כדי להציל לכודים. אחריה הוחלט, שיש להתקין טלפון בביתו של מפקד שירותי הכיבוי בתל אביב.
מספרים, שלאורך הכביש הנורא, המטפס מהכביש הישן לחיפה (כביש 4) אל קיבוץ בית-אורן נותרו כבאיות רבות, שמנועיהן לא עמדו במשימת הטיפוס בכביש התלול והמפותל. אם אין הרוגים, לא ישקיעו כסף בתיקון עיוותים אצלנו. כך זה בכבישים (ראו את כביש 553, ששופץ רק אחרי אסון הרכבת בבית-יהושע, והמשכו - מצומת דרור מזרחה - נותר מסוכן וקטלני, כיוון שלא נהרגו בו מספיק). קוראים לזה בלעג מר, "מדיניות של כיבוי שריפות", והיא אינה מיטיבה עם שירותי הכיבוי שלנו.
כדאי להמתין לדוח, שהבטיח
מבקר המדינה להנפיק על המערך לכיבוי אש, אך העובדות ידועות, פחות או יותר, לכל. השירות נמצא תחת משרד הפנים - היכן שהיה תמיד, ואינו מקומו הראוי, ומפוצל בין הרשויות המקומיות באמצעות איגודי ערים. כך, למרות קיומה של נציבות ארצית לכיבוי אש, אין אפילו מנגנון לאומי, היכול להזעיק את כל הכבאים במדינה לטפל בשריפת ענק; והכל נעשה בטלפון. ושערו מה היה קורה, לו התקלה הגדולה בסלולרי הייתה באותו היום...
ודרך אגב, באותה ההזדמנות אתמהה: למה כבאי, שנפל במהלך תפקידו, אינו חלל מערכות ישראל - כמו כל לבלר בצבא הקבע?!
הבעיה הגדולה של השריפה הגדולה בכרמל - כמו
השריפה בגולן - הייתה שלא טופלה בעוצמה בראשיתה. ככל שהשריפה מתפשטת, קשה יותר להתמודד איתה. לו היה הכרמל מרושת בתצפיות אש, היה ניתן להתריע על כל מעשה חשוד ועל כל ניסיון הצתה, ולטפל בהם משטרתית וכיבויית מיד.
כיוון שהטיפול התאחר, לבסוף היו צריכים להזעיק את המטוסים הכבדים לכיבוי אש מרוסיה, מצרפת ומארצות-הברית. טייסת בינלאומית של כשלושים כלי-טיס מטורקיה, מקפריסין, מיוון, מבולגריה ומעוד מדינות - כולל מטוסי ריסוס ישראלים, הכריעה את השריפה. זה חיזיון נפרץ באסונות לאומיים כאלה - כיוון שעלות הציוד וכמותו אדירות. לכן, הדיון על ביטול משימת כיבוי האש של היסעורים נשמע לא-רלוונטי. הוא נועד, כהרגלנו, לניגוח פוליטי ותו לא. הרעיון להקים טייסת לכיבוי אש נראה חיובי - בעיקר, שיוכל לנצל את הרצון הטוב ואת יתרות סיוע החוץ הביטחוני, שמעניקה לנו ארצות-הברית מאז שנות השבעים, ונועדו לרכש בארצות-הברית.
מקווה, שיהיו בטייסת זו גם מזל"טים, שירחפו בשמי ארצנו, ויתריעו על סכנת אש. רק כך, לדעתי, יכולה התעשיה הישראלית להצטרף לפרויקט, ואוי לנו אם יחליטו לפתח מטוס כיבוי ישראלי, שיכול לפתור בעיות בתעשיה הביטחונית, אך לא להגן עלינו מפני אש. המערערים על דבריי מתבקשים להביט לעבר עלילות מערכות ההגנה נגד רקטות, שטרם נפרסו כלל.
בנוסף, כדאי לנצל את הרצון הטוב של הקהילה האירופית - כולל רוסיה - כדי ליצור איגוד מדינות לכיבוי-אש, שיילחם במשותף בשריפות באגן הים התיכון. עוצמתן של השריפות גדולה, והלחימה בשריפת ענק היא מעבר לכוחה של מדינה אחת - כפי שראינו בשריפה בכרמל, אך גם בשריפות ענק, שאיתרעו במקומות שונים (כולל בקליפורניה).