רשות המיסים מפרסמת, כמדי שנה, את הסקירה השנתית של המגמות וההתפתחויות בענף הרכב. סקירה זו מציגה מגוון רחב של היבטי מיסוי ומדיניות בתחום הרכב וכוללת בתוכה נתונים כמותיים, ניתוחים מגוונים, נתונים על היקפי גביית המיסים ועוד.
עלייה חדה בייבוא כלי רכב היברידיים וכלי רכב חשמליים נרשמה בשנים 2018 ואף התעצמה בשנת 2019. כך עולה מן הסקירה השנתית שפרסמה (יום ד', 25.12.19) רשות המיסים. על-פי נתוני רשות המיסים, שיעורם של כלי הרכב החסכוניים הללו הגיע ליותר מ-20% מסך כל כלי הרכב שיובאו לישראל.
בתחום של כלי רכב המונעים בטכנולוגיית הפלאג-אין (הנטענים מרשת החשמל) קיים יבוא משמעותי של רכבי פאר, והחל ב-10 ביוני 2018 הוטל עליהם מס קניה נוסף המכונה "מס יוקרה", בדומה למס שמוטל על כלי רכב בעלי טכנולוגיה מסורתית. לשנים הקרובות נקבע בחקיקה מתווה של מעבר הדרגתי למיסוי אחיד של כלי הרכב שיתבסס אך ורק על הביצועים הסביבתיים של הרכב ולא על הטכנולוגיה.
בשנת 2018 היה היקף היבוא של כלי רכב גבוה משמעותית בהשוואה לשנת 2017, אם כי לא השיג את היקפיה של שנת שיא 2016. היקפי היבוא מושפעים מאוד מעיתוי השינויים בחישובי מס קניה, בפרט עידכוני נוסחת המיסוי הירוק. יבוא כלי הרכב לישראל ב-2018 הסתכם ב-267 אלף יחידות (רכבי נוסעים בלבד), כ-22.3% מעבר להיקף היבוא ב-2017.
סך כל מסי היבוא, כולל מיסים על חלקי חילוף, הסתכמו בשנת 2018 ב-11.1 מיליארד שקל - עלייה ריאלית של 20%. שנת 2017 הייתה נמוכה ביבוא באופן חריג לאחר שיבואני הרכב הקדימו שחרורים מפיקוח המכס לפני עידכון המס בינואר 2017.
בשנת 2018 נמשכה מגמת הירידה בשיעור הרכישות של ציי רכב וחברות ליסינג, אשר עמד על כ-39.5% מסך רכישות רכב חדש. חלק ניכר מרכישות אלה היו רכישות לשם מכירה בידי חברות ליסינג, הן לצורך מכירה רגילה והן לעסקות ליסינג מימוני פרטי.
בשנת 2018 נמשכה מגמת עליה ברמת האבזור הבטיחותי של כלי הרכב המיובאים לישראל. מערכות ניטור מרחק והתרעה מפני סטייה מנתיב הפכו לדרישת חובה בעת רישום הרכב לתנועה החל משנת 2018. גם במערכות שאינן חובה אך מותקנות, בדרך כלל, ביחד עם מערכות החובה (כגון זיהוי הולכי רגל) הושגו שיעור חדירה גבוהים - של כ-85%. גידול מרשים מתקיים גם בשיעורי חדירה של מערכות נוספות, לרבות מערכות אקטיביות שמסוגלות להתערב בנהיגה ולמנוע תאונה. הודות למגמה הגוברת של התקנת מערכות בטיחות בפס היצור, הוחלט לתת משקל רב יותר למערכות אקטיביות מקוריות מהיצרן, ומשנת 2020 יינתן ניקוד בטיחותי רק למערכות מקוריות בהתקנת יצרן.
מחירי הרכב בהשוואה לאורך זמן למדד המחירים לצרכן, רושמים ירידה ריאלית, הן של הרכב החדש והן של המשומש. גם בשנת 2018, כהמשך של מגמה רב-שנתית, רמת המחירים של רכב חדש שמרה על יציבות, ואילו מחירי רכב משומש המשיכו להישחק משמעותית ביחס לרכב חדש.