מבחינת המצב בארץ, הבשורות הטובות לנו בישראל הן שרוב אוכלוסיית המדינה ומכוניותיה שוכנות באזורים בהם הטמפרטורות הממוצעות נוחות יחסית, ולכן לרוב לא תהיה לטמפרטורה השפעה קריטית על טווח המכונית החשמלית. עם זאת, בחלק ניכר משטח הארץ דווקא צפויה ירידה של בין 10 ל-30 אחוז בטווח בנסיעה של הרכבים החשמליים. היכן ומתי? החשודים המיידיים הם כמובן דרום הארץ ומזרחה בעונת הקיץ, שם הטמפרטורה הממוצעת גבוהה מ-32 מעלות צלזיוס. באילת, בחצבה, בגלגל ובסדום, למשל, בחודשים יולי-אוגוסט צפויה ירידה של כמעט 30 אחוז בטווח הנסיעה - כלומר, ניתן יהיה לנסוע 70 ק"מ במקום 100 ק"מ בכל טעינה. בכנרת בקיץ צפויה ירידה של כ-20 אחוז בטווח הנסיעה, ובבאר שבע ירידה של כ-15 אחוז. באזורים מצומצמים יותר בהרי הצפון צפויה ירידה בטווח הנסיעה בחורף בשל הטמפרטורות הקרות. יש לציין כי הנתונים מבוססים על השוואה לאזורים בעלי ממוצע טמפרטורות דומה בארה"ב, ויש להמתין שייערך מחקר דומה בישראל על-מנת לקבל תמונה מדויקת של המצב בארץ. לצד המכוניות החשמליות שמונעות על-ידי מצבר, קיימות בשוק מכוניות היברידיות - משולבות - אשר מצוידות במנוע בנזין לצד המנוע החשמלי. במכוניות כאלה, מנוע הבנזין יכול לטעון את הסוללות או להניע את המכונית כאשר המצבר מתרוקן. לפי המחקר האמריקני, לטמפרטורה יש השפעה גם על מכוניות כאלה, אם כי ברמה נמוכה יותר. הדבר יתבטא בצריכת דלק מוגברת לכל ק"מ, לעומת המצב האופטימלי. הנתונים שעולים מהמחקר מעידים שוב על המגבלה העיקרית של כלי הרכב החשמליים - טווח הנסיעה הקצר שלהם. מי שגר באותם מקומות חמים או קרים מאוד בארץ, צריך לשקול האם כדאי לו לרכוש מכונית חשמלית, או אפילו היברידית.

• לקריאת המחקר המקורי לחצו כאן.