זו אינה בעיית התעריפים היחידה באילת. בעוד נסיעה בודדת מאילת לתל אביב, למשל, עולה 80.10 ש"ח, נסיעה במינוי יומי עולה רק 74 ש"ח. במילים אחרות - עיוות בתכנון המחירים גרם לכך שנסיעה הלוך עולה בלבד יותר מכמה נסיעות הלוך וחזור. אם לא די בכך, משרד התחבורה מטעה את הנוסעים. נסיעה לירושלים תעלה לפי אתר משרד התחבורה ואתר אגד 68.50 ש"ח, אך לפי אתר הרפורמה של המשרד התעריף הוא 80.10 - כ-12 שקלים יותר. אנשיה של מירי רגב התחייבו בפני יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ דוד ביטן לתקן זאת לפני יותר משנה, אך כמו לא מעט פעמים, "צפצפו" על הכנסת. רפורמת דרך שווה ביטלה לאילתים את החוזה תלת-יומי. חופשי תלת-יומי אילת-גוש-דן (קוד 43) נמכר אז בעלות של 100 ש"ח. הוא איפשר נסיעה בתחום העיר אילת (זהה לחופשי יומי בקוד 85) וחבל אילות, נסיעה בטבעת 1 בגוש-דן (זהה לחופשי יומי בקוד 141) וכן נסיעה בכל הקווים הבין-עירוניים הנוסעים מאילת לתל אביב ומתל אביב לאילת. חישוב שנערך עם ביטול התלת-יומי מצא כי עבור שלושה ימי נסיעה יצטרך הנוסע 222 שקלים בקירוב, ומשמעות הביטול של החוזה התלת-יומי נאמדת בערך כספי של כ-122 שקלים. רפורמת צדק תחבורתי, שהוכרזה ככזו שמחליפה את הרפורמה של מרב מיכאלי, לא תיקנה זאת, ומי שמשלם את המחיר הם תושבי אילת.