עו"ד רם כספי התפטר בסוף השבוע מתפקידו כבורר בפרויקט הרכבת הקלה בירושלים - כך נודע ל-TheMarker. זאת בעקבות מידע שהגיע באחרונה לידי המדינה, שלפיו קיים חשש ל
ניגוד עניינים לכאורה בתפקודו כבורר בפרויקט.
מדובר בטענה שלפיה כספי העניק שירותים משפטיים לעסקה שביצעה קבוצת הראל, המחזיקה ב-20% ממניות זכיינית הפרויקט סיטיפס, בעוד הוא מכהן כבורר בינה לבין המדינה. את המידע העביר למשרדי האוצר והתחבורה בלוגר, שפנה לפני כשבועיים גם לקבלת תגובתו של כספי. בישיבת הבוררות שהתקיימה בסוף השבוע, הודיע במפתיע כספי על החלטתו להתפטר כדי למנות "לזות שפתיים" - ואולם במדינה יחלו בימים הקרובים בבדיקת הסוגיה.
כספי מכהן זה כשנתיים כבורר בין המדינה לבין סיטיפס, לצדו של השופט בדימוס, בועז אוקון. כספי הוצע כבורר מטעם סיטיפס - בעוד שאוקון הוצע בידי המדינה. שני הבוררים החליטו על מינויו של נשיא בית המשפט העליון לשעבר,
מאיר שמגר, לבורר-על במקרה של מחלוקת ביניהם (שלא התרחשה עד כה). מינויו של כספי לבורר אושרה בידי המדינה, על-אף קשרים שניהל אז בשתיים מחברות הקונסורציום הזכייני: קבוצת הראל ופולאר השקעות, המחזיקה כיום ב-17.5% מזכיינית הפרויקט (לאחר שמכרה 10% לפני כשנתיים).
הממונה על ההגבלים לשעבר, עו"ד
דוד תדמור, שהצטרף ב-2005 למשרדו של כספי כשותף, ייצג את פולאר בפעילותה בתחום התקשורת. זאת בעוד שכספי עצמו ייצג את הראל בבוררות אחרת שבה הייתה מעורבת. יש לציין, כי הראל מחזיקה גם ב-50% ממניות קרן תשתיות ישראל (IIF), המחזיקה אף היא ב-10% ממניות סיטיפס.
לטענת כספי, ייצוגה של פולאר במשרדו הסתיים טרם פתיחת הבוררות ברכבת הקלה בירושלים - ועל דבר ייצוגה של הראל בבוררות במקביל דיווח בשעתו למדינה, במסגרת חובת גילוי ניגודי עניינים, ומינויו לבורר אושר בכל זאת. ואולם בדצמבר דיווחה חברת הביטוח הראל כי רכשה מידי חברת הביטוח AIG את מלוא הבעלות בחברת ביטוח המשכנתאות EMI תמורת 35.5 מיליון דולר. זאת כאשר את הראל ייצגו בעסקה עוה"ד רם כספי ומנחם פדר ממשרד כספי ושות'. דבר ייצוג זה לא הובא ככל הידוע לידיעתה של הרשות הממונה לפרויקט הרכבת הקלה בירושלים - ונודע לנציגי משרדי הממשלה רק באחרונה, בעקבות פניית הבלוגר, שהפנה את תשומת לבם לדיווח זה.
במקביל ניהל באחרונה כספי דין ודברים עם המדינה באשר לשכר הבוררים שנקבע לו ולאוקון - אשר היה לטענתו נמוך מזה שניתן לבוררים אחרים בפרויקטים מקבילים. מדובר בשכר של 900 שקל לשעה, שניתן לכספי ולאוקון במסגרת בוררות הרכבת הקלה - לעומת שכר של 350 דולר, שהובטח לבוררים בפרויקטי תחבורה מקבילים.
כספי הבהיר בעבר למשרדי האוצר והתחבורה כי אינו מלין על גובה השכר שנקבע לו - אלא על האפליה שיצרה המדינה, אך עד כה סירבה המדינה לדון בפתיחת החוזה עמם. ביום רביעי האחרון פתח כספי את ישיבת הבוררות בטענה כי היקף העבודה העצום במסגרת בוררות זו, קשייו להתמודד עם העומס שנוצר נוכח המחלוקות הרבות בפרויקט וסירובה של המדינה להשוות את שכר הבוררים שבפרויקט זה לשכר הנהוג בפרויקטים אחרים אילצו אותו להתפטר מן הבוררות.
"מכל הטעמים המצטברים אותם פירטתי, ובכדי למנוע לזות שפתיים ושאילתות של בלוגרים למיניהם, ולעמוד במבחנים המחמירים שהצבתי לעצמי, אני מודיע בזאת, לצערי, ואני מדגיש עשר פעמים את המלה 'לצערי', כי אני מתפטר מכהונתי כבורר", אמר כספי. לאחר מכן, שיבח כספי את עמיתו לבוררות, והציע למנות את אוקון כדן יחיד - כדי שלא לפגוע ברציפות הדיונים. עוד הציע, בנימה סרקסטית, כי נוכח החיסכון בהוצאות שכרו - תשלים המדינה את שכר הבורר של אוקון, כך שיושווה לזה של הבוררים האחרים. אוקון הודיע בסיכום הישיבה כי הצדדים ישיבו על הכרעתם באשר להמשך הבוררות עד ה-2 במאי.
עזיבתו של כספי באה בעת רגישה, כאשר המדינה וסיטיפס ממתינות לפסיקת הבוררים בנוגע למחלוקת סביב תשלום אבן-הדרך השביעית בפרויקט. מדובר בתשלום בסך 53 מיליון יורו מתוך מענק ההקמה של הפרויקט - אותו אמורה הייתה המדינה להעביר לסיטיפס לפני כשלושה חודשים.
אולם המדינה הודיעה כי תסכים לשלם רק 80% מן הסכום בתנאים שונים, וללא השתתפותה בתשלום הריבית בגין האיחור - משום שסיטיפס לא עמדה בלוחות הזמנים להשלמת העבודות. סיטיפס סירבה לקבל את הצעת המדינה, והמחלוקת עברה להידון בפני הבוררים.
- מקבוצת סיטיפס נמסר בתגובה: "אנו מצטערים על עזיבתו של עו"ד כספי, ומקווים שיחזור לאחר שיובהר כי אין כאן ניגוד עניינים ממשי".