סמנכ"ל משרד התחבורה אבנר פלור הציג את תוכנית המשרד לתחבורה נקייה, ואמר כי ברחבי הארץ נעים, כ-3.7 מיליון כלי רכב, שאחראים לכ-24% מפליטות גזי החממה. מתוכם, כ-14 אלף כלי רכב חשמליים, ורק 10,000 מהם יובאו בשנת 2021. לדבריו, חל גידול של כ-100 אלף כלי רכב בשנה. "השרה מובילה מהפך לתחבורה אחרת, שבילי אופניים והנעה חשמלית. היום כ-200 אוטובוסים הנעים בארץ, ממונעים בגז ומתודלקים בעיקר ממשאיות. בסוף שנת 2022, ינועו בארץ 540 אוטובוסים חשמליים". לדבריו, המשרד חתם על הסכם עם חברת דן, שעד שנת 2025 ייכנסו 200 אוטובוסים חשמליים נוספים. משנת 2026, 100% מהאוטובוסים העירוניים ינועו על חשמל. עוד אמר פלור, כי "מכיוון שאין עדיין זמינות למשאיות חשמליות, קבענו שעד שנת 2035 מחצית מהמשאיות המיובאות ינועו על חשמל. שרת התחבורה מובילה מהפך לקידום תחבורה נקייה בקידום שבילי אופניים בהשקעה ארצית של 2 מיליארד שקל. כמו-כן, הוקצו 11 מיליארד שקל לחשמול 90% מקווי הרכבת". בעניין הרכב האוטונומי אמר פלור, כי להערכת המשרד, הרכב האוטונומי עשוי לצמצם את מספר כלי הרכב. "מכיוון שכל משפחה תסתפק ברכב אחד שישמש את כל המשפחה במקום כמה כלי רכב, בנוסף לחיסכון במקומות חנייה".

ח"כ סמי אבו שחאדה (הרשימה המשותפת) אמר שכניסת כלי רכב אוטונומיים תגרום לפגיעה גדולה בנהגי המוניות. שוקי שדה, מנכ"ל ארגון חברות ההסעה בישראל, חלק על דבריו של אבנר פלור ואמר: "מערך ההסעים במדינה בנוי על דיזל. לא נוכל לעבור להסעים בגז, כי העולם עובר לחשמל. ובעיקר בשל חוסר בתחנות טעינה לאוטובוסים. לא נוכל לרכוש אוטובוסים אם לא יהיו לנו תחנות טעינה ומצברים לנסיעת לפחות 500 ק"מ". אלי אוברוב, ראש תחום תכנון ובקרה בחברת דן בדרום, אמר כי מחיר אוטובוס חשמלי כפול ממחיר אוטובוס המונע על בנזין. אמיר זלצברג מהמשרד להגנת הסביבה אמר: "תמכנו ביותר מ-80 מיליון שקל לרכישת אוטובוסים חשמליים, ובימים אלו נפרסם קול קורא ל-40 מיליון שקל נוספים לתמיכה בחברות שירכשו אוטובוסים חשמליים. תומר בר חיים, פעיל בארגון מגמה ירוקה, אמר: "הדור הצעיר דורש פעולות משמעותיות, ועכשיו. חייבים להיגמל מדלקים פוסיליים ולעבור לאנרגיות מתחדשות. נגמר לנו הזמן. אחריות המדינה להגן עלינו". יוני ספיר מארגון שומרי הבית אמר שהמימן הנקי הוא מימן ירוק שמופק מאנרגיות מתחדשות - שהשימוש בו אפסי. "היום מדברים על הפקת מימן מגז שהוא מימן כחול שפולט כ-10 קילו פחמן דו-חמצני על כל קילו מימן. לאחרונה פורסם מחקר שטוען שעדיף לשרוף גז, מאשר להפיק ממנו מימן". לטענתו, כל שאר סוגי המימן, מזיקים לבריאות. ניר קנטור מהתאחדות התעשיינים אמר: "המימן הכחול הוא שלב בדרך להגעה למימן ירוק. ולכן צריך להתחיל עם הכחול כתשתית ובסיס להגיע למימן הירוק". קנטור ציין כי חשוב וניתן לדאוג לכך שהטכנולוגיות תהיינה כחול לבן. יו"ר הוועדה רז סיכם את הדיון ואמר: "ככל שיזורז המעבר להנעה בגז, הכנסות הקרן יגדלו. זה חשוב גם מבחינה סביבתית. גז הינו אנרגיה זמנית, ואנחנו מקווים שהמעבר לגז יסמן מעבר לאנרגיות מתחדשות. בהיעדר דלק יהיה צורך לסגור את בתי הזיקוק ואני מקווה שהמדינה תדע לפצות אותם ולא לזרוק אותם לרחוב".

בוחני המחלקה למניעת זיהום אוויר מתחבורה של המשרד להגנת הסביבה, בשיתוף שוטרי מדור הגנת הסביבה ושוטרי משטרת ישראל, קיימו באחרונה פעילות אכיפה ממוקדת למניעת זיהום אוויר מכלי רכב מזהמים בחדרה. במהלך פעילות האכיפה נבדקו 183 כלי רכב ומתוכם הורידו הצוותים מהכביש 34 כלי-רכב בגין זיהום אוויר חריג. 3 כלי-רכב נגררו בעקבות ליקויי בטיחות חמורים ונרשמו 20 דוחות לנהגים. רישיונם של כלי-הרכב שהורדו מהכביש בשל פליטות עשן חריגות בוטל מיד, וניתן לחדשו רק לאחר תיקון הליקוי, מעבר טסט והוצאת רישיון מחדש במשרד הרישוי. סכומי הקנסות נעים בין 250 שקל ל-1,000 שקל, בהתאם לעבירות ולליקויים שנמצאו. המשרד להגנת הסביבה פועל למניעת תופעות גרימת זיהום אוויר באמצעות פעילויות אכיפה כמו הפעילות הנוכחית; עידוד הרשויות המקומיות לעשות שימוש בכוח השיטור שעומד לרשותן; ושימוש בכלי אכיפה טכנולוגיים מתקדמים.