יו"ר ועדת החוקה של הכנסת הודיע כי בהיעדר הסכמה יתקיים הדיון על פי האפשרות השנייה שהוצגה בידי היועצת המשפטית של הכנסת  ▪  ההצבעות על ההסתייגויות יתחילו לאחר סיום המליאה מחר

ועדת החוץ והביטחון אישרה לקריאות שנייה ושלישית: תלמידי ישיבות יוכלו להמשיך לשרת בשירות לאומי-אזרחי בשנה הקרובה. ועדת החוץ והביטחון, אישרה היום, פה אחד, את הצעת חוק שירות לאומי-אזרחי (תיקון מס' 5), התשפ"ג-2023 לקריאות שנייה ושלישית, בדיון אותו ניהל מ"מ יו"ר הוועדה, ח"כ בועז ביסמוט.

ועדת הכלכלה דנה בשיפוץ רכבת הנגב והפעלת שירות הסעיות חלופי על-ידי רכבת ישראל, שיזם ח"כ שלום דנינו. בעניין זה אמר דנינו כי יש בקשה של הציבור לסיים את העבודות בהקדם ולהחזיר לסדרה את פעולת הרכבות בין תחנות אשקלון, שדרות, נתיבות ואופקים. סמנכ"ל התכנון ברכבת, אבשלום אלמליח, אמר כי העבודות הן לחשמול הקו, שיקצרו גם את זמן הנסיעה בעד כ-20 דקות. הוא הוסיף כי הצפי לסיום העבודות הוא ברבעון השני של 2024 ועד אז פועלות הסעיות. ממלא-מקום מנהל אגף תפעול תח"צ במשרד התחבורה, עמיחי לוי, הוסיף כי יש גם תגבור של קו האוטובוס המהיר מתל אביב לשדרות, לנתיבות ולאופקים, וזה משלים את הפער הרכבתי.

ועדת הכלכלה דנה (ב') בפיתוח כבישים בחברה הערבית, לבקשת ח"כ אחמד טיבי שטען כי אין כמעט מיזם ארצי אחד שבו לא מדלגים על-כניסה ליישוב ערבי. הוא הוסיף כי תקציב תוכנית החומש 2027-2023 עומד על כ-26 מיליארד שקל, מתוכם כ-25% לשטחים ורק 3.5% ליישובים ערבים. מנהל אגף מיעוטים במשרד התחבורה, פרג' פראג' אמר כי עד כה תוקצבו 80 מיזמים ויש עוד 42 בעלות של שני מיליארד שקל, כאשר התקציב ל-2024-2023 עומד על מיליארד שקל. רכז תחבורה בעמותת סיכוי, רועי ברק, אמר כי זה נכון שהעיר טירה לא תהפוך לכפר סבא, אבל כדי להשלים את הפער צריך לבצע 40 מיזמים בשנה, וכך ליישם את התוכנית בתוך עשור, אך בשטח מבוצעים 10-7 מיזמים בשנה, כך שהיישום של תוכנית נתיבי ישראל יסתיים בעוד 40 שנה, והיא כבר לא תהיה רלוונטית. נציג משרד האוצר שוורץ אמר בתגובה, כי לא את הכל מצליחים ליישם בגלל אילוצים אחרים, כמו במקרים בהם לא מצליחים לבצע הפקעות. הוא הוסיף כי התוכנית של נתיבי ישראל תישאר רלוונטית בעשור הקרוב לפחות. "אי אפשר לתקצב את הכל, אבל ככל שיהיו פרויקטים נוספים לביצוע נתקצב אותם". ח"כ שלום דנינו אמר כי הדבר מצריך דיון מעמיק יותר.