ועדת הכלכלה המשיכה (יום א',29.12.24) את הדיונים למאבק בקטל בדרכים ודנה במעמד הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. בפתח הישיבה אמר היו"ר ביטן כי מדובר בשנה הקטלנית ביותר בישראל, והזכיר כי בחודש האחרון, מאז הדיונים האחרונים שקיימה הוועדה, נוספו עוד 40 הרוגים והבוקר הייתה עוד תאונה באשקלון. הוא הזכיר כי הוועדה הציעה לחזק את הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים בתקנים, תקציבים וסמכויות ולהעבירה תחת משרד ראש הממשלה, ושאל האם השתנה משהו בעמדת משרדי הממשלה בעניין. נציג המשרד לביטחון לאומי, קובי אריאלי, אמר כי המשטרה פועלת לאכיפה מוגברת ונותנת מענה. נציגת אגף התקציבים באוצר, ספיר איפרגן, אמרה כי היא מסכימה שהיום המצב לא טוב, אבל שאלה האם זה מה שבסוף יביא את השינוי. לדבריה, הרלב"ד עוסקת היום בעיקר באיסוף נתונים והסברה, ולא מספיק באכיפה. היא הוסיפה כי נכון לתת לרלב"ד ולרשויות המקומיות גם סמכויות אכיפה וזה יהיה מכפיל כוח שישנה את פני המציאות. ראש מנהל תשתיות במשרד התחבורה, אבנר פלור, ציין כי גם בתקציב הנוכחי, עם כל הקיצוצים, משרד התחבורה הביא תקציבים נוספים לטיפול במוקדי סיכון.

ביטן: "40 הרוגים בחודש וכל אחד נאחז בקרנות המזבח שלא לאבד תקציב"

היו"ר ביטן אמר כי הוא מבין שהשרים לא מוכנים לוותר על תקציבים וסמכויות, אבל אי-אפשר להמשיך את המצב הקיים. "נגיש הצעת חוק בעניין הזה ואני מקווה שהשרים יתמכו ולא יעמדו על הרגליים האחרויות בגלל שיקולי אגו ותקציב. זה לא יכול להימשך ככה - 40 הרוגים בחודש וכל אחד נאחז בקרנות המזבח שלא לאבד תקציב. הצענו לשנות את השיטה למשך 5 שנים ונגיש את ההצעה הזו מטעם הוועדה. אם ועדת השרים לחקיקה לא תאשר את זה נעביר את זה בכנסת למרות זאת, אופוזיציה וקואליציה ביחד. זה אומר שינויים תקציביים, מדיניות אחרת, התייחסות לכוח אדם ועוד", אמר היו"ר ביטן. יו"ר הרלב"ד, ניצב בדימוס יורם הלוי, אמר כי עד היום נהרגו בכבישים 434 בני אדם וזה הנתון הגבוה ביותר ב-20 השנים האחרונות ואולי יותר. לדבריו, "אי אפשר להמשיך לעשות את אותו דבר. הרלב"ד היא רשות לאומית וכל מה שהיא עושה היום זה פרסומות וחלוקה של כלום. אם היא רשות לאומית בוא נראה מה היא מסוגלת לעשות. תנו לרשות סמכויות וכלים ואם היא לא תעמוד בהם אז תפרקו אותה, אבל אי-אפשר להשאיר את המצב כמו שהוא. למה צריך את הרלב"ד אם ההיא לא מצליחה לממש את הייעוד שלה? אנחנו חושבים שאפשר לעשות הרבה יותר, תנו לנו את הכלים לנסות. אנחנו מתרגלים למספרים של יותר מ-400 הרוגים בשנה. לא יכול להיות שבכל מקום אחר בעולם המספרים יורדים ורק אנחנו עולים. בשנה נרשמים 1.2 מיליון דוחות, 80% מהם נרשמים ידנית, בעוד שבעולם היחס הפוך. התהליך הזה לא עובד".

מנכ"ל אור ירוק: תקציב הרלב"ד ירד השנה בשני מיליון שקל

ח"כ משה טור פז ציין כי היו פה שנים טובות יותר ולהיחלשות החינוך בישראל יש השפעה גם בסוגיה הזו. מנכ"ל אור ירוק, יניב יעקב, אמר כי תקציב הרלב"ד ירד השנה בשני מיליון שקל ושאל איזה כלים אפשר לתת כשאין שום עליה במשאבים של הרלב"ד. יו"ר הארגון לביטחון בכבישים, גיל ביילין, ציין כי 25 חיילים שרדו השנה את עזה ולבנון ונהרגו בתאונות דרכים, 17 מהם בחופשה ולא ברכב צבאי. נציגת ארגון בטרם, עדי פרטוש, הוסיפה כי השנה נהרגו 57 ילדים בתאונות דרכים, מתוכם 37 היו בבני 0 עד 4, לרוב בסביבת מוסדות חינוך. מייסד הארגון נתון לשינוי, גל רייך, אמר כי אפשר וצעיך לעודד עבודה מהבית כחלק מהמאמץ להפחית תאונות. הוא ציין כי עבר למעלה מחודש מאז הוקמה ועדת שרים בראשות ראש הממשלה, והזכיר: "אמרנו כבר אז שלא יהיה לו זמן לזה ולא היה לו זמן לזה והוועדה לא התכנסה". עוד ציין רייך, כי בעוד שבחיפה הייתה עלייה של 74% בהרוגים, ביו"ש חלה ירידה של 7% וביקש לשאול למה זה קרה והאם הוסטו משאבים. מנכ"ל אור ירוק יעקב הגיב לכך ואמר: "כן. הוסיפו תקנים וניידות ביו"ש". נציג אגף התנועה במשטרה, ניצב משנה עמיר ג'יבלי, אמר כי הוא אופטימי למרות השנה המאתגרת. "יש בעיה והיא ההרתעה. ברגע שזה ייפתר ע"י בתי דין מנהליים ופרויקטים טכנולוגיים שיובילו ל-80% דוחות אוטומטיים נראה שינוי. אני מקווה שנראה תוצאות אחרות בשנה הבאה", אמר. לבקשת ח"כ אברהם בצלאל הוועדה דנה גם בנעשה בכבישי ירושלים, על-רקע עלייה של 233% במספר ההרוגים בכבישי הבירה בעשור האחרון. "אני ירושלמי 44 שנים יש הרבה דברים טובים בעיר אבל השנה יש למעלה מ-20 הרוגים בעיר עלייה של למעלה מ70%. לנסוע בירושלים זה קטסטרופה", אמר. בצלאל הוסיף גם הוא כי הוא מקווה שהרלב"ד תקבל יותר סמכויות. נציג הרלב"ד, אבי שמר, ציין כי דווקא מאז שהתחילו עבודות בדרך חברון נרשמו שם פחות תאונות. לבקשת ח"כ שלום דנינו הוועדה עסקה גם בהקמת מחלפון בצומת רמת חובב שבכביש 40, לצמצום הסיכון הצפוי בדרך. ח"כ דנינו ציין כי במקום עומד לקום מפעל לטיפול בפסולת ובדרך אליו, על כביש 40, יסעו מאות משאיות. ח"כ דנינו ציין כי המועצה המקומית נאות חובב הכינה תוכנית למחלפון שיפתור את הבעיה ומוכנה לשאת בשליש מעלות הקמתו שנאמדת בכ-60 מיליון שקל, אך נדרשים 40 מיליון שקלים נוספים. נציג משרד התחבורה, אבי דרוט, ציין כי זה לא חלק מתוכניות המשרד, ואמר כי מדובר בתולדה של המפעל והמימון צריך להיות במסגרת הקמתו. היו"ר ביטן קרא לנציגי המועצה להתנות את הקמת המפעל בהקמת המחלפון, וכך לדאוג לתקציב. מנכ"ל המועצה, ישראל אושר, ציין כי ההפעלה המסחרית של המתקן היא ב-2030, ואמר כי החשש הוא שהמתקן יקום אבל לא תהייה גישה אליו. נציגת המשרד להגנת הסביבה ציינה כי הייתה פגישה בנושא אצל השרה והובהר שאת תשתית התחבורה יממן משרד התחבורה. ח"כ דנינו אמר כי דיבר עם השרה להגנת הסביבה שאמרה שהמשרד ישתתף במימון. היו"ר ביטן קרא לממשלה לממן את הפרויקט, וביקש מנציגי משרדי האוצר, התחבורה והגנת הסביבה למצוא את הדרך לממן זאת.