דוח חדש של המשרד להגנת הסביבה מצביע על כך שממוצע פליטת פחמן דו-חמצני מכלי רכב פרטיים חדשים בישראל גבוה בכ-20% מהממוצע באירופה. זאת, למרות גידול בנתח רכבים חשמליים בישראל. בשנת 2022 עמד ממוצע הפליטות בישראל על 128.3 גרם פחמן דו-חמצני לק"מ, לעומת 108.1 גרם בלבד באירופה. בשנת 2023 הפער הצטמצם אך עדיין נותר משמעותי: 115.5 גרם בישראל לעומת 106.6 גרם באירופה. נתונים אלו מתחדדים לאור העובדה ששיעור חדירת כלי הרכב החשמליים בארץ (18%) היה גבוה מזה שבאירופה (14%).

שיעור הרכבים המזהמים עולה

לפי הדוח, בשנת 2023 חלה עלייה חדה במספר הרכבים המדורגים בדרגות זיהום אוויר גבוהות (14-15). אם ב-2022 עמד שיעורם על 17%, הרי שב-2023 הנתון זינק ל-26%. כלי רכב פרטיים מהווים כ-48% מפליטות מזהמי האוויר הנפלטים מתחבורה כבישית וכ-65% מפליטות גזי החממה מכלי רכב בישראל. העלות החיצונית של פליטות אלו מוערכת בכ-3 מיליארד שקל בשנה. בהתאם להחלטת ממשלה, עד לשנת 2030 כל כלי הרכב החדשים הנרשמים בישראל אמורים להיות נטולי פליטות ישירות. עם זאת, המשרד להגנת הסביבה מדגיש כי ללא מנגנון רגולטורי ברור ומעוגן בחקיקה, יעד זה עלול להיות קשה להשגה.

דרגות זיהום - שקיפות לציבור

הדוח מנגיש לציבור מידע מקיף על דרגות זיהום האוויר של רכבים לפי יבואן. כל רכב מקבל "ציון ירוק", המשקלל את סוגי הפליטות המרכזיות, כולל תחמוצות חנקן (NOX), פחמן חד-חמצני (CO) ופחמן דו-חמצני (CO2). השרה להגנת הסביבה, עידית סילמן, מסרה כי "איכות האוויר בערים שלנו תלויה במידה רבה באופן בו נבחר לנוע בהן. הנגשת המידע לציבור מאפשרת לו לקבל החלטות מושכלות. אנחנו חייבים להאיץ את המעבר לרכבים נקיים כדי לעמוד ביעדי האקלים ולצמצם את זיהום האוויר".