שנת 2025 נפתחה במספרים עגומים: 65 בני אדם קיפחו את חייהם בתאונות דרכים בחודשיים הראשונים בלבד - נתון שלא נראה כמותו מאז 2011. בדיון סוער שהתקיים בכנסת, תקפו חברי האופוזיציה את הממשלה בטענה שהיא אינה עושה די למיגור התופעה, בעוד בקואליציה הבטיחו פתרונות - אך ללא לוח זמנים ברור. במקביל, בכינוס האיגוד הישראלי לאיכות, מומחים בתחום התחבורה הדגישו את חשיבות אימוץ תקן בטיחות בינלאומי, שעד כה לא אומץ במלואו בישראל. ח"כ יואב סגלוביץ' (יש עתיד), שיזם את הדיון, הדגיש את חומרת המצב: "שנת 2024 הייתה הקטלנית ביותר ב-18 השנים האחרונות עם 439 הרוגים. הממשלה הפיצה הודעות על מאבק בקטל בדרכים, אך בפועל ראש הממשלה שהתחייב לעמוד בראש ועדת השרים בנושא - לא כינס אותה אפילו פעם אחת" לדבריו, התקציבים למאבק בתאונות צומצמו, מספר הניידות והמצלמות ירד, והתוצאה היא עלייה דרמטית במספר ההרוגים.

האם התקן הבינלאומי יציל חיים

הד"ר שלהבת צור, שעמדה בראש ועדת המומחים של מכון התקנים, הציגה בכינוס לאיכות את חשיבות אימוץ התקן הבינלאומי לניהול בטיחות בתעבורה. "התקן הוא הרבה מעבר לכלי טכני - הוא משנה תפיסות ומחייב ארגונים לקחת אחריות אמיתית על הבטיחות של עובדיהם ושל משתמשי הדרך. כל עוד ישראל אינה מאמצת אותו במלואו, אנחנו ממשיכים לשלם מחיר כבד בחיי אדם". סגן שרת התחבורה, אורי מקלב, הגיב לטענות במליאה וציין כי הממשלה תקצה 180 מיליון שקלים לשיפור בטיחות הכבישים עד שנת 2027, וכי ועדת השרים תתכנס לראשונה במרס 2025. הוא הדגיש כי מתבצעות עבודות תשתית נרחבות, במיוחד בכבישים אדומים כמו כביש הערבה (90), לצד תוכניות להגברת האכיפה והסברה. למרות ההצהרות, חברי האופוזיציה לא התרשמו. ח"כ בועז טופורובסקי (יש עתיד) אמר: "שלוש שנים אנחנו שומעים את אותן תשובות - הכל בבדיקה, הכל בתכנון, ובינתיים אנשים ממשיכים למות". בסוף הדיון הוחלט לכלול את הנושא בסדר היום של הכנסת, אך ללא התחייבות קונקרטית לשינוי. בכינוס האיגוד הישראלי לאיכות חזרו המומחים על הקריאה לפעול מיד, תוך הדגשת הקשר בין תאונות הדרכים לאקלים החברתי בישראל. "התרבות הנהגתית בישראל דורשת שינוי יסודי - החינוך, האכיפה והתשתיות הם שלושה מרכיבים שחייבים להשתנות בו-זמנית", סיכמה הד"ר צור.