חברת ג'נסל (GenCell), המייצרת תאי דלק לאגירת אנרגיה על בסיס מימן, תובעת 16.4 מיליון שקל מיבואנית הרכב אי.וי מוטורס. התביעה הוגשה (6.3.24) לבית המשפט המחוזי בתל אביב, בדיוק שנה לאחר תביעה קודמת שהסתיימה בהסכם פשרה, ואשר לטענת ג'נסל הופר בידי אי.וי מוטורס. ג'נסל נמצאת בשליטתו של יזם ההיי-טק בני לנדא ונסחרת בבורסה בתל אביב בשווי של 45 מיליון שקל. לפני שנתיים פורסם, כי השליטה בחברת אי.וי מוטורס עוברת לחברת מכשירי תנועה, יבואנית סוזוקי, אשר רכשה 60% ממניותיה ב-40 מיליון שקל. יתר בעלי המניות בה הם אהוד זליגמן ואדוארד דורון (25%) ורפי כהן ואבי פרנסיס (15%), בעלי חולון מוטורס המפעילה מוסכים עבור יבואנית הרכב כלמוביל. אי.וי מייבאת מסין מכוניות חשמליות במספר מותגים והיא אחת היבואניות הקטנות בארץ. בתביעה הקודמת נאמר כי החברות חתמו בנובמבר 2021 על הסכם לשיתוף פעולה נרחב, לפיו מערכות של ג'נסל ישולבו במתקני טעינת הרכבים שמייבאת אי.וי. ג'נסל אמרה כי מדובר היה מבחינתה בהסכם משמעותי, שאמור היה להוות הוכחה בינלאומית ליכולותיה בהטענת רכבים חשמליים, לקדם את מיצובה העולמי ובמיוחד בסין ולקדם את עסקיה בשווקים נוספים. ההסכם כלל אספקת תשע מערכות של ג'נסל במחיר כולל של 6.6 מיליון דולר והקמת אתרי טעינה על בסיס מערכות אלו. מדובר בסכום משמעותי מאוד מבחינת ג'נסל, שהכנסותיה בכל שנת 2022 הסתכמו ב-7.4 מיליון דולר. לדברי ג'נסל, היא סיפקה את המערכות במחצית השנייה של 2022, אך אי.וי שילמה 1.1 מיליון דולר בלבד. אי.וי הסבירה שהיא מצויה במצוקה תזרימית זמנית, ואילו חולון מוטורס הודיעה שהיא עומדת להפוך לבעלת השליטה בחברה והבטיחה לדאוג לפרעון החוב. במארס 2023 שילמה חולון מוטורס 5 מיליון שקל, אי.וי נתנה המחאה בסך 13.5 מיליון שקל, אך לאחר מכן ביקשה שלא לפרוע אותה. בהמשך רכשה אי.וי ציוד ושירותים נוספים במיליון שקל, שילמה סכום דומה, חולון שילמה עוד מיליון שקל - אך היתרה לא נפרעה, למרות מגעים ואף הסכמות בין הצדדים בשלהי 2023. בתביעה הנוכחית נאמר כי שבועיים לאחר הגשת התביעה הקודמת הגיעו הצדדים לפשרה שקיבלה תוקף של פסק דין, לפיה אי.וי תשלם 15.3 מיליון שקל. אולם טוענת ג'נסל, אי.וי לא שילמה דבר ולמעשה התכוונה מראש שלא לפרוע את החוב, אלא רק להביא להסרת העיקולים הזמניים שהוטלו עליה. התביעה הוגשה באמצעות עוה"ד גל ליפשיץ, ולירון דהן, וטרם הוגש כתב הגנה.