אסי סוזנה, נציג משרד התחבורה, הבהיר בדיון כי ועדת המחירים כבר התכנסה בסוף אפריל ואישרה את הצעת המשרד לשינוי מבנה התעריפים. לדבריו, "ההחלטה כעת ממתינה לפרסום להערות הציבור, בהתאם להליך התקין". סוזנה הסביר שהשינוי כולל תוספת של 1.75 שקלים לכל קילומטר מהקילומטר העשירי והלאה, בנוסף לתעריף הקיים של 1.90 שקלים לק"מ ולדקה. עם זאת, היו"ר ביטן לא הסתפק בתשובה: "כשרציתם להעלות את מחירי התחבורה הציבורית – עשיתם את זה מיידית, בלי לחכות. למה כאן צריך למשוך את זה חודשים?"

מחאה מצד הנהגים: "מס גובה ממחיר המכירה"

בדיון השתתפו גם נציגים של נהגי מוניות, שזעמו על רשות המיסים בשל נוהל חדש שפורסם במרס 2024, המגביל את האפשרות לבצע עסקת "טרייד אין" במונית. לפי עו"ד יניב איש שלום, המייצג קבוצת בעלי מוניות, הנוהל החדש של רשות המיסים מונע בפועל מסחר חוקי במוניות, פוגע ביכולתם של נהגים לשדרג את רכביהם, ואף עלול למנוע מהם פרנסה רציפה. מהחומרים שהוגשו לוועדה עולה כי:

• על-פי הנוהל, ניתן לרכוש מונית בפטור ממס רק אם קיימת זכות ציבורית זמינה, ורק לאחר שמכרת את המונית הקודמת – תנאי המקשה על עסקות טרייד־אין.

• נהג שמנסה לרכוש מונית חדשה ולא הספיק לרשום אותה תוך 14 ימי עסקים – יחויב במלוא מסי היבוא כאילו רכש רכב פרטי.

• לפי עו"ד איש שלום: "רשות המיסים דורשת לעיתים מס שעולה על מחיר המכירה של המונית, תוך התעלמות משיקולי מציאות בסיסיים. זהו מהלך שנעשה ללא היוועצות, וללא בחינת ההשפעות הכלכליות שלו".

בין תעסוקה לתקנות: המדינה נגד עצמה

המסמך שהוגש לוועדה קובע כי הנוהל גודע את יכולתם של בעלי רישיונות ציבוריים לקיים פעילות עסקית. בין היתר:

• הוא מגביל נהג לרכוש רק מונית אחת בשנה.

• דורש הפעלת המונית לפחות 240 ימים בשנה, כשרבים מאותם ימים חלים על נהגים הפועלים במשרה חלקית או בתקופות גיוס.

• אין התייחסות למקרי קיצון – כמו גניבה או טוטאל־לוסט – שמונעים מנהג להמשיך מיד לעבוד.

עו"ד איש שלום טוען עוד כי הדרישות "קובעות לנהגים סד עבודה בלתי אפשרי, כאילו הם עובדי כפייה", ומוסיף: "הנוהל חוסם הכנסת מוניות חדשות לשוק, פוגע באיכות האוויר, ומרחיק את הציבור ממוניות חדישות ובטוחות יותר". נוכח העיכוב והפגיעות המתמשכות בענף, יו"ר הוועדה ביטן דרש הבהרות מיידיות ממשרד התחבורה, והתריע כי ייזום דיון נפרד על הנוהל של רשות המיסים במכירת מוניות. לדבריו: "לא ייתכן שהתחבורה הציבורית תקבל קדימות כשזה מתאים, ותיתקע כשתנאים שווים נדרשים מהענף הפרטי". הוועדה תזמן נציגים נוספים מרשות המיסים לדיון המשך, לאחר שלא סופקו נתונים על מספר הנהגים שנפגעו ישירות מהנוהל החדש, למרות פניות חוזרות.