בדיקת היתכנות שערכה חוצה ישראל הצביעה על תועלות כלכליות משמעותיות: חיסכון יומי של כ־36 אלף שעות נסיעה, הכפלה של מהירויות הנסיעה, ותועלת כוללת של כ־3.3 מיליארד שקלים לאורך תקופת זיכיון של 30 שנה. העלות המשוערת של הקמה מלאה: כ־5 מיליארד שקלים. נתיבי התחבורה בגובה מתוכננים להשתלב בהרחבות נוספות של כביש 6, שכבר נמצאות בביצוע. ביניהן: הרחבת המקטע המרכזי לאורך כ־60 קילומטרים, והארכת הכביש דרומה עד לערד וצפונה עד שלומי. עם סיום ההרחבות, צפוי כביש 6 להציע כ־220 קילומטרים רצופים של תנועה מהירה, ישירה וללא רמזורים - מהגליל המערבי ועד מזרח הנגב. כיום נוסעים בכביש כ־260 אלף כלי רכב ביום. הרחבת הקיבולת באמצעות קומה נוספת צפויה להקל על העומסים לא רק בכביש 6 אלא גם בכבישים החוצים אותו - ולשפר משמעותית את הקישור התחבורתי בין פריפריה למרכז. מנכ"ל חברת חוצה ישראל, דן שנבך, אמר כי מדובר בבשורה של ממש שתקדם את ישראל לשורה אחת עם מדינות כמו יפן וארצות הברית בתחום התחבורה. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, אמרה כי זהו פתרון יצירתי וחכם שמאפשר להכפיל את קיבולת הכביש בלי לפגוע בנוף, בטבע ובעתודות קרקע יקרות ערך. לדבריה, מיזם-על זה יסייע בהפחתת עומסי התנועה ויקצר את משך הנסיעה. מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, ציין כי מדובר בפתרון מתקדם במסדרון תחבורתי מהעמוסים בארץ, שמשלב תחבורה פרטית, ציבורית ושיתופית לצד תשתיות ירוקות וחכמות.