ממשלת סין אסרה על יצוא שבבים המיוצרים על-ידי חברת נקספריה, שנמצאת בבעלות סינית (Wingtech Technology), בעקבות החלטת הולנד להפעיל חוק חירום ולהשתלט זמנית על החברה. נקספריה, שמקורה בהולנד, נחשבת לספקית מרכזית של שבבים "דור בוגר" לתעשיית הרכב, כולל רכיבי ECU, דיודות ומעגלים לוגיים. החסימה הסינית, שהחלה לאחר השעיית מנכ"ל נקספריה הסיני והגבלת סמכויות החברה על-ידי ממשלת הולנד, גרמה לעצירת משלוחים ממפעלי החברה בסין - בהם מעובדים כ-80% מהשבבים. יצרניות רכב כמו BMW, פולקסווגן, טויוטה, מרצדס וסטלנטיס כבר החלו להיערך להשבתות פסי ייצור, והאיגוד האירופי ACEA התריע כי ההשפעה על שרשראות האספקה "מוחשית ולקרובה".

הרקע למשבר

הולנד הפעילה את "חוק זמינות טובין" - חוק מתקופת המלחמה הקרה - בטענה לליקויים חמורים בניהול החברה תחת הבעלות הסינית, כולל חשש להעברת ידע טכנולוגי קריטי לסין. בתגובה, סין חסמה את יצוא השבבים מנקספריה, והחלה להפעיל מגבלות נוספות על מתכות נדירות ורכיבים חיוניים לייצור שבבים. לפי דיווחים בעיתונות הכלכלית, נקספריה מייצרת שבבים חיוניים לרכב - כולל מערכות תאורה, כריות אוויר, נעילה וחלונות. יצרני רכב באירופה נערכים להשבתות פסי ייצור, ופתחו חדרי מצב לניהול המשבר. גורמים בענף מעריכים שהשיבוש עלול להיות "משמעותי מאוד".

השלכות צפויות

המשבר חושף את התלות של תעשיית הרכב האירופית בשבבים בסיסיים, דווקא בתקופה שבה יצרנים מנסים להתאושש ממשבר השבבים של 2020-2022. למרות ניסיונות לגוון ספקים, רכיבי "דור בוגר" עדיין מיוצרים בעיקר בסין, והחסימה יוצרת צוואר בקבוק מיידי. ממשלות הולנד וסין מנהלות מגעים דיפלומטיים לפתרון המשבר, אך נכון לעכשיו - אין סימנים לחידוש המשלוחים. נקספריה עצמה הכריזה על "כוח עליון" והודיעה ללקוחות כי אינה יכולה להבטיח אספקה סדירה.