הולכי הרגל מהווים כרבע מהנפגעים הקשים בתאונות דרכים בישראל. 88% מהפגיעות בהולכי רגל מתרחשות בכבישים עירוניים, ורובן בעת חציית כביש - מחציתן במעבר חצייה. למרות מגמת ירידה בעשור האחרון, שיעור הולכי הרגל שנהרגים בישראל נותר גבוה בהשוואה לממוצע מדינות ה־OECD. הילדים - קורבנות תמימים בשנת 2024 נהרגו 21 ילדים בגילים 4-0 - מספר חריג וגבוה לעומת העשור האחרון. בקרב ילדים בני 14-10, רוכבי גלגינועים ואופניים חשמליים היו הקבוצה השנייה בגודלה של נפגעים חמורים. בעשור האחרון נרשמה עלייה של 154% במספר הילדים שנהרגו או נפצעו קשה כתוצאה משימוש בכלים זעירים חשמליים, על-אף שהחוק אוסר רכיבה עליהם מתחת לגיל 16. פערים בין מגזרים הנתונים מצביעים על פער עקבי בין החברה הערבית ליהודית: הסיכוי של אדם מהחברה הערבית להיהרג בתאונה גבוה פי 2.1, והסיכוי להיפצע קשה גבוה פי 1.4. הפערים בולטים במיוחד בקרב ילדים כהולכי רגל ובקרב צעירים בני 24-15, שם שיעור הנפגעים בחברה הערבית גבוה כמעט פי שלושה. כלים זעירים: מכת מדינה רוכבי הגלגינועים והאופניים החשמליים מהווים כיום חלק משמעותי מנפגעי התאונות. אם בשנת 2015 דווחו רק 4 הרוגים ופצועים קשה, הרי שב־2024 המספר זינק ל־356. מתוך כלל הנפגעים הקשים, 58% רכבו על כלים חשמליים. מבט לעולם ב־2023 דורגה ישראל במקום ה־12 מבין 33 מדינות ה־OECD בשיעור ההרוגים לאוכלוסייה - 4.4 הרוגים לכל 100 אלף תושבים, מעט מתחת לממוצע הבין־לאומי (5.2). עם זאת, שיעור הילדים שנהרגים בתאונות דרכים בישראל גבוה מהממוצע הבין־לאומי, בעוד ששיעור ההרוגים הצעירים עד גיל 24 נמוך יותר מהממוצע. המנכ"ל: הנתונים הם מציאות חיינו מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, גלעד (גילי) כהן, כתב בהקדמת העלון: "הנתונים אינם רק מספרים, הם מציאות חיינו - סיפורים של אנשים ומשפחות. מטרת העלון היא לעורר מודעות ולהניע לפעולה - של כולנו. אני תקווה שהשימוש בנתונים יאפשר לקדם עתיד בטוח יותר בדרכים". עלון המגמות של 2024 מראה כי למרות התקדמות באמצעי בטיחות ובתשתיות, ישראל נמצאת במדרון מסוכן. הדפוסים חוזרים על עצמם: צעירים, אופנועים והולכי רגל ממשיכים להיפגע בשיעורים גבוהים, בעוד שהפערים החברתיים מוסיפים להעמיק.