פערים בסדרי אבטחתו של נמל התעופה רמון בהיבטי כוח אדם, אמצעים ותשתיות, פערים בהפקת לקחים בעקבות מלחמת חרבות ברזל, פערים בפיקוד ובשליטה של המשטרה באירוע רב-נפגעים בשדה. כך מתאר (2.12.25) מבקר המדינה, מתניהו אנגלמן, את ממצאי ביקורתו בנושא, שחלקם לא פורסמו משיקולי ביטחון. הליקויים החלו כבר עם פתיחת השדה במארס 2019, מגלה אנגלמן. למרות שורה של הנחיות והתראות, המל"ל לא דן בתקצוב תוכנית המענה הרפואי לנמל בעיתות שגרה וחירום, ומשרד הבריאות ומשרד האוצר לא סיכמו את המקור התקציבי לתוכנית. זהו המצב גם כיום, והוא "מעכב את הסדרת מתן המענה הרפואי בנמל התעופה בעיתות שגרה וחירום, ובכלל זה לאירוע רב-נפגעים. יש בכך כדי להעמיד את הנוסעים והשוהים בנמל בסיכון". משרד הבריאות אומר כי מדובר בסוגיה המדירה שינה מעיני גורמי המקצוע, ואשר נובעת כל-כולה מהעדר תקציב. צבירת כוחות הרפואה בתרחיש של אירוע רב-נפגעים בנמל צפויה להימשך זמן מסוים. המענה הרפואי לא יעמוד בעיקרו ב"שעת הזהב", שבה הטיפול הרפואי למניעת נזקים פנימיים בלתי הפיכים הוא האפקטיבי ביותר, דבר שעשוי לעלות בחיי אדם. עמדת מנהל רשות התעופה האזרחית, המשטרה, מד"א ומשרד הבריאות, שהוצגה במל"ל במרס 2025, היא שאין מענה מספיק לאירוע רב-נפגעים בשדה. עוד מצא אנגלמן, כי במטה רשות שדות התעופה אין גורם המתכלל את הטיפול באבטחת התעופה בנמלי התעופה שתחת אחריות הרשות בהיבטי מדיניות, פיתוח אמל"ח, הטמעת טכנולוגיות ופיקוח ובקרה. אנגלמן קובע: בשל הפערים שפורטו בנושא מתן המענה לאירוע רב-נפגעים בנמל ובשל דחיפות הטיפול בפערים אלה, על המל"ל לבצע עבודת מטה מערכתית בשיתוף המשרד לביטחון לאומי, המשטרה, צה"ל, משרד הבריאות, רשות שדות התעופה, משרד האוצר ומד"א, במטרה להסדיר מתן מענה הולם לאירועי חירום בנמל ובסביבתו, לרבות סיכום התקציב הנדרש למימוש המענה. עלות הקמתו של רמון הייתה שני מיליארד שקל, ובשנים 2023-2019 הוא הפסיד 1.4 מיליארד שקל. אנגלמן אומר כי רמון יוכל לתפקד כנמל תעופה חלופי לנתב"ג באופן חלקי בלבד: לעומת נתב"ג, שבו מטופלות 400 טיסות ביום בממוצע, רמון יכול לטפל לכל היותר ב-150 טיסות ביום, ורובן המכריע יהיו של חברות התעופה הישראלית, ובכלל לא יטופלו מטוסי מטען. "לכל אלו עלולה להיות השפעה על התנועה האווירית הבינלאומית מישראל ואליה וכן על הסחר הבינלאומי", קובע אנגלמן.