X
יומן ראשי
חדשות תחקירים
כתבות דעות
סיפורים חמים סקופים
מושגים ספרים
ערוצים
אקטואליה כלכלה ועסקים
משפט סדום ועמורה
משמר המשפט תיירות
בריאות פנאי
תקשורת עיתונות וברנז'ה
רכב / תחבורה לכל הערוצים
כללי
ספריה מקוונת מיוחדים ברשת
מגזינים וכתבי עת וידאו News1
פורמים משובים
שערים יציגים לוח אירועים
מינויים חדשים מוצרים חדשים
פנדורה / אנשים ואירועים
אתרים ברשת (עדכונים)
בלוגרים
בעלי טורים בלוגרים נוספים
רשימת כותבים הנקראים ביותר
מועדון + / תגיות
אישים פירמות
מוסדות מפלגות
מיוחדים
אירועי תקשורת אירועים ביטוחניים
אירועים בינלאומיים אירועים כלכליים
אירועים מדיניים אירועים משפטיים
אירועים פוליטיים אירועים פליליים
אסונות / פגעי טבע בחירות / מפלגות
יומנים אישיים כינוסים / ועדות
מבקר המדינה כל הפרשות
הרשמה למועדון VIP מנויים
הרשמה לניוזליטר
יצירת קשר עם News1
מערכת - New@News1.co.il
מנויים - Vip@News1.co.il
הנהלה - Yoav@News1.co.il
פרסום - Vip@News1.co.il
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ
יומן ראשי   /   חדשות
מיליארדים על השולחן, בלי התחייבות [צילום: נועם מושקוביץ/דוברות הכנסת]
חוק אובר עולה למסלול חקיקה: הפיצוי לנהגי המוניות הפך למוקש המרכזי
שלוש הצעות חוק לקידום תחבורה שיתופית מקוונת החלו את דרכן בוועדת הכלכלה יוזמי ההצעה מדברים על תיקון עוול צרכני והוזלת נסיעות נהגי המוניות מזהירים מקריסת הענף ודורשים החזר מלא על הרישיון משרד התחבורה והאוצר תומכים עקרונית, אך נמנעים מהתחייבות תקציבית
ועדת הכלכלה החלה (2.2.26) להכין לקריאה ראשונה שלוש הצעות חוק לתיקון פקודת התעבורה, שנועדו לאפשר הפעלת תחבורה שיתופית מקוונת בישראל, לרבות פעילות חברות בינלאומיות דוגמת אובר. הדיון הראשון חשף כבר עתה את קו השבר המרכזי: שאלת הפיצוי לנהגי המוניות והעלות התקציבית הכרוכה בכך.
הדיון נערך בוועדת הכלכלה, ועסק בהצעותיהם של איתן גינזבורג (כחול לבן), משה פסל ודן אילוז (ליכוד).
ח"כ גינזבורג פתח את הדיון והגדיר אותו "יום היסטורי שנועד לתקן עוול צרכני של שנים". לדבריו, המציאות התחבורתית בישראל מחייבת הוספת חלופות, והתחבורה השיתופית היא שירות שקיים בעולם ואינו אמור להישאר מחוץ לגבולות המדינה. עם זאת הדגיש כי נהגי המוניות אינם אויב, וכי יש לו אינטרס שהם ימשיכו להתפרנס לצד פתיחת השוק לתחרות.
ח"כ אילוז הצטרף לקו זה והדגיש את עקרון הבחירה החופשית. לדבריו, ניתן וצריך לדון בפיצוי לנהגי המוניות, אך אין לאפשר לסוגיה זו לעצור את הקדמה. ח"כ פסל הבהיר מנגד כי ללא סגירת סוגיית הפיצוי לא תהיה התקדמות בחקיקה. לדבריו, הכוונה היא לייצר תחרות אמיתית ולא להחליף מונופול אחד באחר.
חברי כנסת אחרים העלו הסתייגויות מהותיות. ח"כ ששון גואטה (ליכוד) טען כי על ענף המוניות ניתן לפקח כיום, לרבות ביטוח והתנהגות הנהגים, וכי החלת פיקוח דומה על תחבורה שיתופית תייקר ממילא את המחיר. ח"כ שלי טל מירון (יש עתיד) הזהירה מפני הטרדות מיניות, והפנתה למקרים שדווחו בארה"ב.
נציגי נהגי המוניות הציגו קו חד וברור. יו"ר איגוד ועד נהגי המוניות, שבתאי מצליח, דרש החלה מלאה של כל החובות, האגרות וההיטלים החלים על מוניות גם על המתחרים. לדבריו: "מכרתם לנו זכות ציבורית ב־280 אלף שקל. נהג מונית מרוויח היום כ־40 שקל לשעה נטו - מאיפה תורידו את המחיר?". יו"ר איגוד הגג של בעלי המוניות, יהודה בר אור, הוסיף כי אין בהצעה פתרון לגודש בכבישים.
[צילום: נועם מושקוביץ/דוברות הכנסת]
ראש רשות התחבורה הציבורית במשרד התחבורה, עידן מועלם, אמר כי התחבורה השיתופית לא נועדה להחליף שירות קיים אלא להוסיף חלופה. לדבריו, המשרד מציע פיצוי לנהגי המוניות בהיקף של מיליארדי שקלים ומבצע עבודת מטה ואומדן ראשוני של העלויות.
עם זאת, נציג אגף התקציבים במשרד האוצר, דניאל שוורץ, ציין כי אף שהמשרד תומך עקרונית בהצעה, קיימת השפעה על הגודש ויש לבחון מנגנונים לצמצומה. הוא הבהיר כי האוצר אינו מתחייב בשלב זה להיקף הפיצוי, וציין כי נבחנים מודלים שונים. נציגת משרד המשפטים, רחל טרגי, אמרה כי נדרשת עבודת מטה מקצועית ומעמיקה יותר, ואילו נציג רשות שוק ההון, שמואל זקן, הדגיש את הצורך בבחינת ההיבטים הביטוחיים של המודל החדש.
נשיא להב, רועי כהן, הציב על השולחן אומדן פיצוי של 8-6 מיליארד שקל וטען כי האוצר "מתחבא מאחורי חברי הכנסת" באמצעות קידום הצעת חוק פרטית. ח"כ פסל השיב כי ועדת השרים לחקיקה קבעה שהחוק לא יתקדם ללא מרכיב פיצוי, אך כהן הטיל ספק ביכולת המדינה לעמוד בכך.
נציגת פורום קהלת, מיכל זליקוביץ', אמרה כי לפי עמדת הפורום התחבורה השיתופית צפויה להוריד מחירים ולהגדיל הכנסות לציבור, וציינה כי בניו-יורק ובמדינות נוספות לא ניתן פיצוי לנהגי מוניות, תוך תמיכה בהקמת קרן פיצוי בדומה למודל האוסטרלי.
מ"מ היו"ר פסל סיכם את הישיבה וביקש מנציגי הממשלה להגיש לוועדה עמדות מסודרות לקראת הדיונים הבאים. בשלב זה, אף שהקונצנזוס הפוליטי נוטה לקידום תחבורה שיתופית, שאלת הפיצוי והעלות התקציבית נותרה פתוחה - ועשויה לקבוע אם החוק יתקדם או ייתקע כבר בתחנתו הראשונה.
Author
עורך חדשות | News1 | דוא"ל
עיתונאי וראש מערכת החדשות. חשבון ב-X ↗ ; פייסבוק ↗
תאריך:  03/02/2026   |   עודכן:  03/02/2026
+בנק ישראל: רפורמת העמלות תצמצם את רווחי הבנקים בעשרות עד מאות מיליוני שקלים 08:05 03/02/26  |  איציק וולף   |   לרשימה המלאה
הפיקוח על הבנקים מעריך כי הפיכת המסלול הבסיסי לברירת מחדל תוזיל משמעותית את עלויות ניהול החשבון  ▪  העסקים הקטנים ומשקי הבית שאינם במסלולים צפויים להיות הנהנים המרכזיים מהמהלך  ▪  באיגוד הבנקים מתריעים מפני פגיעה בהכנסות וטוענים שבאנגליה יש פטור מעמלות, אך גם ריבית של 39% על האוברדרפט
הנהנים העיקריים מהרפורמה - משקי הבית ועסקים קטנים שמשלמים יותר מ-10 שקלים מהיעדר מודעות לשירות המוזל [צילום: יונתן זינדל, פלאש 90]
+אפס זהב ברזרבות: ועדת הכספים דורשת מבנק ישראל השוואה מול הדולר 22:12 02/02/26  |  עידן יוסף   |   לרשימה המלאה
בנק ישראל מציג תשואה של פי שלושה ממניות לעומת זהב  ▪  יו"ר ועדת הכספים מתקשה להבין את החרגת הזהב ודורש נתוני השוואה מול הדולר  ▪  מומחים מזהירים מחשיפה מלאה למטבעות פיאט  ▪  הבנק: המדינות המפותחות מצמצמות זהב, הרוכשות הן כלכלות מתפתחות
חוסן פיננסי או נכס תנודתי
+בקריאה ראשונה: אימוץ תקינה אמריקנית כחלופה לתקינה הישראלית 21:54 02/02/26  |  עידן יוסף
מליאת הכנסת אישרה בקריאה ראשונה את הצעת חוק התקנים (תיקון מס' 21) (אימוץ הוראות מחייבות החלות בארצות הברית), התשפ"ו-2026. בהצבעה תמכו 24 חברי כנסת, ללא מתנגדים, וההצעה הועברה להמשך דיון בוועדת הכלכלה. ההצעה מבקשת לאפשר ייבוא, ייצור או מכירה של מצרכים החייבים בתקן רשמי בישראל, באמצעות הסתמכות על עמידה בדרישות האסדרה הפדרלית בארצות הברית, שתאומץ לתוך הדין הישראלי. זאת כחלופה לחובה לעמוד בדרישות התקינה הישראלית, בהתאם לעיקרון "מה שטוב לארה״ב, טוב לישראל".
לפי ההסדר המוצע, עוסק יוכל לבחור ב"מסלול אמריקני" ולייצר, למכור או לייבא מצרכים או ליישם תהליכי עבודה העומדים בדרישות האסדרה האמריקנית, ובלבד שהמצרכים ייוצרו בארצות הברית או בישראל ושהעוסק יחזיק בחשבונית הצהרה המעידה על מקורם. מוצע להחריג מהמסלול האמריקני מוצרי מזון ורכב מנועי, בדומה להחרגות הקיימות במסלול האירופי.
עוד כוללת הצעת החוק תיקונים נוספים לחוק התקנים, שנועדו להטמיע לקחים שנלמדו מיישום הרפורמה לאימוץ אסדרה אירופית. בדברי ההסבר צוין כי ההצעה מקדמת את החלטת ממשלה 3386 מאוקטובר 2025, שעניינה הקלה על יבוא מארצות הברית באמצעות מסלול תקינה חלופי.

מועדון VIP להצטרפות הקלק כאן
 
תגיות מי ומי בפרשה
  אבי דיכטר / Avi Dicter   אברהם בניהו בצלאל / Avraham Benayahu  Bezalel   אוהד טל   אופיר כץ / Ofir  Katz   אוריאל מנחם בוסו / Uriel Busso   אורית פרקש-הכהן / Orit Farkash-Hcohen   אורנה ברביבאי / Orna  Barbivai   אושר שקלים / Osher  Shekalim   אימאן ח'טיב יאסין / Iman  Khatib Yassin   איתמר בן-גביר / Itamar  Ben Gvir   איתן גינזבורג / Eitan  Ginzburg   אליהו דלל / Eli Dallal   אליהו רביבו / Revivo Eliyahu   אלמוג כהן / Almog  Cohen   ארז מלול / Erez  Malul   אריה מכלוף דרעי / Aryeh  Machluf Deri   בועז ביסמוט / Boaz  Bismuth   בועז טופורובסקי / Boaz  Toporovsky   בני גנץ / Benny  Gantz   גד איזנקוט / Gadi  Eisenkot   גילה גמליאל / Gila  Gamliel   גלית דיסטל אטבריאן / Galit  Distal Atbaryan   גלעד קריב / Gilad Kariv   דבורה ביטון / Dvora  Biton   דוד  ביטן / David Bitan   דן אילוז / DAN Iluz   דני בן יוסף דנון / Dani Danon   ואליד אל הושלה / Waleed  El Hawashla   ולדימיר בליאק / Vladimir Beliak   זאב אלקין / Ze'ev Elkin   חמד עמאר / Hamad Amar   חנוך דב מילביצקי / Hanoch Dov Milwidsky   טלי גוטליב / Tali  Gottlieb   יאיר לפיד / Yair  Lapid   יואב גלנט / Yoav Galant   יואל (יולי) אדלשטיין / Yoel Edlshtein   יונתן משריקי / Yonatan Mishraki   יוסף עטאונה / Youssef  Atauna   יוראי להב הרצנו / Yorai  Lahav-Hertzano   ינון אזולאי / Yinon  Azoulay   יסמין פרידמן / Yasmin Fridman   יעקב אשר / Yakov  Asher   יצחק קרויזר / Kroizer Yitzhak   יצחק שמעון סרלאוף   ירון לוי / Yaron Levi   ישראל אייכלר / Yisrael  Eichler   ישראל כץ / Israel  Katz   לימור סון הר-מלך / Limor  Son Har-Melech   מאי גולן / May  Golan   מאיר כהן / Meir  Cohen   מטי צרפתי הרכבי / Matti  Sarfati Harkavi   מיכאל מרדכי ביטון / Michael Mordechai Biton   מירב בן-ארי / Meirav  Ben-Ari   מירב כהן / Meirav  Cohen   מנסור עבאס / Mansour Abbas   משה אבוטבול / Moshe Abutbul   משה ארבל / Moshe Arbel   משה גפני / Moshe Gafni   משה פסל / Moshe Passal   משה רוט / Moshe  Roth   משרד התחבורה   מתן כהנא / Matan  Kahana   נאור שירי   ניר ברקת / Nir  Barkat   סימון  מושיאשוילי / Simon  Moshiashvili   סימון דוידסון / Simon Davidson   עודד פורר / Oded Forer   עופר כסיף / Ofer  Cassif   עידן מועלם / Idan Moalem   עמית הלוי / Amit  Halevi   צבי ידידיה  סוכות / Tzvi Yedidia  Sukkot   צביקה פוגל / Tzvika  Foghel   צגה צנגש  מלקו / Tsega  Melaku   קארין אלהרר / Karin  Elharar   קטרין (קטי) שטרית / Kathrin  Shitrit   רון כץ / Ron Katz   רועי כהן / Roee Choen   רם בן ברק / Ram  Ben Barak   שלום דנינו / Shalom  Danino   שלי טל מירון / Shelly Tal Meron   שלמה קרעי / Shlomo  Karhi   שרון ניר / Sharon Nir   שרן השכל / Sharren Haskel
פורומים News1  /  תגובות
כללי חדשות רשימות נושאים אישים פירמות מוסדות
אקטואליה מדיני/פוליטי בריאות כלכלה משפט
סדום ועמורה עיתונות
חוק אובר עולה למסלול חקיקה: הפיצוי לנהגי המוניות הפך למוקש המרכזי
תגובות  [ 0 ] מוצגות  [ 0 ]  כתוב תגובה 
 
תגובות בפייסבוק
 
ברחבי הרשת / פרסומת
התפתחויות נוספות כנסת 25
עידן יוסף
בנק ישראל מציג תשואה של פי שלושה ממניות לעומת זהב    יו"ר ועדת הכספים מתקשה להבין את החרגת הזהב ודורש נתוני השוואה מול הדולר    מומחים מזהירים מחשיפה מלאה למטבעות פיאט    הבנק: המדינות המפותחות מצמצמות זהב, הרוכשות הן כלכלות מתפתחות
עידן יוסף
יו"ר הכנסת מאשים את הרשות השופטת בריקון סמכויות הכנסת מתוכן    אי-הזמנת נשיא בית המשפט העליון הובילה לחרם מצד סיעות האופוזיציה    ראש הממשלה קרא להשבת האיזון בין שלוש הרשויות    הישיבה החגיגית התקיימה מול מליאה דלילה במיוחד
מירב ארד
דיון סוער בוועדת הכלכלה חשף ניצול ציני של חוק הגבייה לפי דקות להקפצת מחירים ב-30%    היו"ר ביטן תקף את משרדי הממשלה שלא מנעו את התייקרות החניונים, בעוד ח"כ לזימי הטיחה האשמות ב"שיתוק" של משרדי הפנים והתחבורה    ביטן: "לא אבטל את החוק, החניונים פשוט צריכים להוריד מחירים"
עידן יוסף
מכתב חריג של היועצת המשפטית לכנסת לקראת דיון הפיצול בחוק ההסדרים    רוב ההסדרים נעדרים זיקה לתקציב באופן חסר תקדים    עבודת מטה חלקית ואף התנגדות משרדים מיישמים    קריאה לפיצול מהותי ולהקפדה על סמכויות הוועדות
עידן יוסף
הסכמה עקרונית לפיצול חוק התקשורת בתיאום עם הייעוץ המשפטי לכנסת    התנאי: העברת ליבת החוק עוד בכנס החורף    יו"ר הוועדה דיסטל: לא אשאיר קצוות פתוחים וחוסר ודאות    פרקים על "עידן פלוס" וערוץ כנסת עשויים לעבור לוועדת הכלכלה
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ New@News1.co.il