במישור האסטרטגי, כפי שהמחיש ביקורו של שר הביטחון
יואב גלנט בבאקו לפני חודשיים, יש לישראל ולטורקיה גם יחד אינטרס מובהק בביצור יכולתה של אזרבייג’ן להגן על עצמה, בין היתר אל מול המתיחות הגוברת בינה לבין אירן. לצד מעמדה כבעלת ברית קרובה של טורקיה (ששפתה קרובה מאוד לטורקית), קיימה אזרבייג’ן במרוצת השנים קשרי ביטחון ומודיעין הדוקים עם ישראל, ולאחרונה גם פתחה שגרירות בארץ (לישראל יש שגרירות פעילה בבאקו זה למעלה מ-30 שנה).
עמדתה של טורקיה בנושא האירני בכללותו, בדגש על פרויקט הגרעין, נותרה דו-משמעית. בעבר הצביעו רק טורקיה וברזיל במועצת הביטחון של האו"ם נגד הסנקציות. עם זאת, הן בסוריה – שבה טורקיה תומכת במורדים ואירן מחזקת את אסד – והן בשאלה האזרית, טורקיה ואירן ניצבות משני עברי המתרס, והטורקים אף פעלו במקרים מספר בשנה האחרונה לסיכול ניסיונות פיגוע אירניים (בין היתר נגד יעדים ישראלים) על אדמתם.
באשר לעתידו של "המועדון" הים-תיכוני, ובניית זהותו ומוסדותיו, ישראל, יוון וקפריסין נקטו שוב ושוב שפה זהירה הרומזת לאפשרות של הרחבת מעגל השותפות, והותרת דלת פתוחה לכל מי שיענה להגדרה המקובלת כיום של מדינות שהן "בראש אחד" בהשקפת עולמן הבסיסית. בתקופה שבה פעל באופן מובהק במאפיינים "ניאו-עות'מאניים" באגן הים התיכון, היה
ארדואן רחוק מאוד מלענות על הגדרה זו. הוא אף לא הוזמן לכנסים של מנהיגים דמוקרטיים שיזמה ארה"ב. השותפות הקואליציונית עם הימין הלאומני, שבראייתו מחצית הים האגאי וחלק גדול מאיי יוון צריכים לשוב לריבונות טורקית, גם היא מעוררת דאגה.
עם זאת, מהלכיו האחרונים של ארדואן, כולל ההסכמה להרחבת נאט"ו והאיתותים בדבר רצון בהידברות עם יוון, יכולים להתוות נתיב אחר. ישראל יכולה לסייע בכך, ובהתוויית מסלול של הרחבת האינטגרציה האזורית, שיביא גם לשיפור מעמדה של טורקיה בוושינגטון. עם זאת, התנאי לכך הוא ביצור הקשר עם יוון וקפריסין, תיאום עמדות והתייצבות כחזית אחת במסגרת מאמצי ההסדרה מול טורקיה.
בנוסף לייצוא הקיים לירדן ולמצרים – החשוב כשלעצמו, הן משיקולי ביטחון לאומי והן משום שהוא מבטיח שווקים חיצוניים יציבים – מה שישראל צריכה לחתור אליו במזרח הים התיכון (ולא רק שם) הוא לשמר את המידה הרבה ביותר, ככל האפשר, של גמישות בקבלת החלטות. צינורות גז, מעל ומעבר למחירם המופלג, אינם הפתרון גם בהיבט האסטרטגי. המענה גלום במתקני הנזלה, בין אם על אדמת קפריסין ובין אם במתקן ימי, שיאפשרו ייצוא באוניות לכל יעד שיש בו מתקן הגזה מחדש (הסיכויים להקמת מתקן יבשתי בחופי ישראל קלושים, בכל מקרה, בשל עמדת הרשויות המקומיות).