לפני כשנתיים הפסקתי לדווח על טיפוליי באלפא 33 IE בת ה-16, כי השימוש בה הפך משעמם. כלום לא מציק לה, בניגוד מוחלט למוניטין האלפיסטי החוגג בציבור. "למה בעל אלפא לא אומר שלום לבעל אלפא אחרת?", מקניטים הציניקנים, ועונים לעצמם בחיוך נבזי: "כי בבוקר הם נפגשו כבר במוסך".
אני, את בעלי האלפות פוגש רק בימי שישי, במפגש החברתי הקבוע שלהם בהרצליה-פיתוח.
גברת אלפא הירוקה קיבלה מצמד (valeo), וחידשה את התרמוסטט וצמיגיה (למישלין פיילוט). לפני כחודש נשמעו נקישות עדינות בצד השמאלי של מתליה, כי חלקו התחתון של הבולם (קוני) השתחרר. חוץ מזה, שני חידושים: בניגוד לכל התיאוריות הגורסות כי אסור למזוג שמן סינתטי למנוע ותיק (כי כמו שמקובל להפחיד, "המעבר לסינתטי יגרום דליפות וצריכת שמן מוגברת"), אנו עברנו דווקא לשמן סינתטי (Rheinol 60W-10), כי לדעתנו 120 אלף קילומטרים לא הזקינו את מנוע הבוקסר של אלפא. התוצאה: בזכות הסינתטי ה'ספורטיבי' המנוע עובד בשקט, וצריכת הדלק ירדה באופן משמעותי.
חוץ מזה גילינו שאלפא 33 IE – בגלל המחשב המיושן שלה (שאינו מקדים או מאחר את ההצתה בהתאם לאוקטן של הדלק, כפי שעושה המחשב המודרני) – בודקת בדייקנות את טיב תכולתו של מכל הדלק שלה. אומנם אנו ממלאים דלק רק בתחנה אחת (של פז), אך איכות הדלק יודעת להשתנות מהקצה לקצה. אם האוקטנים יורדים בגלל מהילה בלתי רצויה (כנראה נפט), המנוע מגיב מיד בצלצולים ובשיעול.
שיחות עם בעלי תחנת הדלק לא מועילות ("אחרים לא מתלוננים!", הם אומרים), כך שנותר הפתרון הידוע: ממשיכים לנסוע כמה ימים בסל"ד נמוך, וכאשר מכל הדלק מתרוקן ממלאים אותו ב-98 אוקטן.
למזלי, 33 אינה בררנית כמו המודרניות למיניהן בעלות ההזרקה הישירה, שהנפט חונק אותן.