לדברי המקור, "עד לאחרונה נהגה טורקיה לשנע סחורות בדרך היבשה לסוריה, ומשם לירדן. על-פי נתוני ממשלת ירדן, היקף הסחר הכולל בין שתי המדינות הגיע ל-480 מיליון דולר בשנה. הרוב המכריע – ייצוא מטורקיה לירדן, וקרוב לעשרה אחוזים – בכיוון ההפוך".
אלא שלאחר שאסד סירב לרקוד לפי החליל של
ארדואן, וטורקיה ניתקה את יחסיה עם סוריה, צריך היה לעקוף את הבעיה. המצב הלך והידרדר, פרנסתן של אלפי משפחות טורקיות הועמדה בסכנה. בתחילה ניסו הטורקים לשנע סחורות למצרים ומשם לירדן, אבל זה פשוט לא עבד. ירדן ניסתה להוציא משאיות לאירופה דרך עירק. גם זה התברר כחסר תוחלת. ברירת המחדל, שהיא גם בטוחה וגם יעילה, נותרה ישראל, הגם שברירה זו אינה נוחה פוליטית. אלא שבפועל, הכלכלה ניצחה את הפוליטיקה.
"בפועל, אוניות מטענים מגיעות לנמל חיפה כשבבטנן משאיות טורקיות עמוסות סחורה", מפרט המקור. "עם עגינתן, מתגלגלות מהן המשאיות הנהוגות בידי נהגים טורקים, ועושות את דרכן בכבישי הארץ – מנמל חיפה לגשר שייח' חוסיין ומשם לירדן. וכך גם בכיוון ההפוך. כל זה מתרחש בשלושת החודשים האחרונים. הבעיה היא מעבר הנהגים הזרים במדינת ישראל. זו בעיה ביטחונית ממדרגה ראשונה, שהשב"כ אמור לטפל בה".
שאלתי את השב"כ אם הוא עורך בדיקות ביטחוניות לנהגים הטורקים. התשובה הייתה: "במסגרת סמכותו ובתחומים המצויים תחת אחריותו, מבצע שב"כ בדיקות גם במעברי הגבול".
מקור בכיר ברשות שדות התעופה, שהיא הממונה על המעבר בגשר שייח' חוסיין, מאשר שזה המצב. "זהו תפוח אדמה לוהט בעל משמעויות אסטרטגיות", אמר. "אכן, משאיות עמוסות סחורות עוברות בישראל בהיקף חסר תקדים".
ברשות שדות התעופה נמנעו מלהיכנס לפרטים, אך אישרו כי היקף מעבר הסחורות בגשר שייח' חוסיין בחודשים האחרונים עלה ב-30 אחוזים. ועוד היד נטויה.
בשורה התחתונה, לא רק ישראל מרוויחה. טורקיה, ששומרת על הרווחיות של קהילת הסחר שלה, מרוויחה. וכך גם ירדן, שאלמלא ההיערכות הישראלית הייתה מוצאת את עצמה במצב בלתי נסבל. בעולם אידיאלי, זה מה שאמור היה לקרות ממילא, גם בלי מלחמה. התקווה כעת היא שמה שישראל עושה כעת בשקט במישור הכלכלי לטובת כל הצדדים יביא לשיפור היחסים עם טורקיה גם במישור הדיפלומטי.