התופעה של נהגי מוניות שעוקצים תיירים ותיירות (או ישראלים שהם חושבים שהם תיירים או סתם לא ערניים) מאוד נפוצה. להערכתי (על בסיס מקרים רבים של אורחים מחו"ל ועוד) בערך חצי מהנהגים ואולי אפילו יותר מרמים. מסרבים להפעיל מונה ודורשים מחיר מופרז, לפעמים מציינים את המחיר המופרז מראש אבל בסוף הנסיעה מסתבר שהיו פקקים אז המחיר עלה או שזה לא כולל מזוודות שזה עוד 30 שקל למזוודה וכיוצא בזאת. ברוב המקרים הרמאות היא מתונה. הם מבינים שאם יפריזו אולי זה לא יגמר טוב. על נסיעה מנתב"ג לתל אביב זה בקלות יכול להיות בסביבות 100 שקל תוספת על המחיר. אני כבר מראש מנחה אורחים מחו"ל על כך שהם חייבים לדרוש מהנהג להפעיל מונה בתחילת נסיעה ולשלם רק לפי המונה, וגם זה לא עוזר כי הנהגים לפעמים מסבירים לאורחים שזה לא עובד ככה, וכשהנוסע נותן לי את הקבלה אני רואה לא פעם שזה איזה זיוף שנועד להסתיר את זהות הנהג. אז הנה תופסים אחד שמרמה באופן שיטתי ובסכומים גבוהים, וזה העונש: "סימן טוב הודה בהסדר טיעון בשישה מקרים בשנים 2022-2021, והשופט עידן שניר גזר עליו קנס של 20 אלף שקל, פיצוי לכל מתלונן בגובה 300 שקל, חודשיים פסילת רישיון נהיגה על-תנאי למשך שנתיים והתחייבות שלא יעבור עבירות דומות במשך 3 שנים." אז 20,000 זה לא סכום נמוך, אבל זה גם לא סכום מרתיע מספיק (נהג שמרמה ב-100 שקל ליום מכסה את הקנס תוך פחות משנה) וכל השאר פשוט מגוחך. אפילו לא שלילה בפועל, רק על תנאי, והתחייבות לא לבצע עבירה דומה לשלוש שנים. מה לגבי השנה הרביעית? על זה הנהג כבר לא מתחייב...

כמה הערות:

1. במקרים רבים בתי המשפט רחמנים יותר מידי. ולפני שהימנואידים קופצים כאן בשמחה שהנה הוכחה נוספת לצורך ברפורמה משפטית, אז כן, בהחלט יש מקום לרפורמה, אבל רפורמת לוין/רוטמן/נתניהו היא לא רפורמה היא הפיכה שלא טיפלה כלל בבעיות האמיתיות במערכת המשפט. הם לא באו לתקן הם באו להרוס. 2. ממשרד התחבורה, בוודאי תחת השרה מירי רגב, אין לי ציפיות לשום דבר מועיל. היה אפשר, עם קצת רצון, למגר את התופעה. למשל לשלוח פקחים שיעלו למונית בנתב"ג וידברו עם הנהג באנגלית. 3. יש פתרון פשוט: "תחבורה שיתופית" - אובר וכדומה. הכניעה של הפוליטיקאים ללובי של בעלי הזכות הציבורית היא שורש הרע. ללא הלובי של בעלי הזכות הציבורית (שקוראים לעצמם נהגי מוניות - ולפעמים הם באמת גם נהגים, אבל האינטרס שלהם לחסום את אובר הוא בגלל הבעלות על זכות ציבורית), היו לנו מוניות בתמחור משתנה דרך אפליקציה ובלי רמאויות. וכאן המקום להמליץ לכם על פרק בפודקאסט "עושים חשבון" שעושה סדר באינטרסים הכלכליים ובהיסטוריה של הרגולציה (המדהימה בטמטומה) של תחום המוניות בישראל. הפרק נקרא "נהג מונית יקר".