אמל"ק: אנחנו ככל הנראה מפסידים הרבה מזה שאין אובר (ודומיה) בישראל. עודף צרכן (consumer surplus) הוא מונח שמתאר את הפער בין מה שצרכן מוכן לשלם עבור מוצר או שירות לבין מה שהוא משלם בפועל, בשוק תחרותי. בשוק מונופוליסטי אחת הבעיות היא שאת העודף הזה מכניס לכיס המונופול. בשוק תחרותי שיווי המשקל שנוצר מאפשר לצרכן לזכות בתועלת מסוימת שהייתה נמנעת ממנו בשוק שאינו תחרותי. במחקר מ-2016 כלכלנים חישבו את התועלת לצרכן מאובר. אחד המאפיינים של אובר הוא שהמחירים משתנים בהתאם לכל מיני פרמטרים באופן שגרתי, בהתאם לביקוש, לשעת הנסיעה, לזמן שצריך לחכות עד שהנהג יגיע, לציון של הנהג ועוד. עוד מאפיין של אובר: מידע ונתונים מפורטים על כל אלה, מה שעזר לחוקרים מן הסתם. החוקרים בחנו 50 מיליון משתמשים של אובר בארבעת השווקים הגדולים של האפליקציה: שיקגו, ניו-יורק, לוס אנג'לס וסן פרנסיסקו. אני לא כלכלנית אבל התוצאות מעניינות מאוד, ולו כבסיס לשיח על הנושא: לפי הניתוח הכלכלי שהם מציגים, עודף הצרכן (אפשר גם לקרוא לזה רווח בשפת העם) לצרכני אובר בערים האלה היה 2.88 מיליארד דולר רק בשנת 2015, שזה פי שישה מההכנסות של אובר בערים הללו. האם אין עלויות אחרות לאובר? ברור שיש. ברור שנהגי מוניות נפגעים מהתחרות הזו. יש מחקרים גם על כך (זה גם די שכל ישר, אם נודה על האמת). האם צריך להגן על קבוצה ספציפית במקום על האינטרס של הציבור הרחב יותר, שבשוק תחרותי יותר יכול להשאיר אצלו בכיס יותר כסף? לדעתי לא, אבל לפחות בואו נשים את הדברים על השולחן.