במסגרת מלחמת שאגת הארי, אין זו הפעם הראשונה שטילים כוונו, בזה אחר זה, לכיוון נתב"ג, שער הכניסה הראשי למדינת ישראל. זה קרה ב"עם כלביא" וגם במהלך שנות העימות הארוכות עם חמאס. ואפילו קרה פעם אחת כשטיל שנחת במתחם נתב"ג גרם לנזק, ורק בנס לא נהרגו בני אדם, וזה קורה הלכה למעשה בימים אלה ממש, כולל טילים שמנעו נחיתות של מטוסי חילוץ של ישראלים שנתקעו מחו"ל. זוהי זווית חשיבה שבדרך כלל אינה עולה תכופות בתקשורת ובשיח הציבורי. בדרך כלל השיח מדבר על הצורך בנמל תעופה אזרחי אלטרנטיבי נוסף, נקדוה שאתייחס אליה בהמשך המאמר, אולם משום מה ההיבט הביטחוני הצרוף של נמל תעופה אזרחי בודד במדינה מוקפת סכנות ביטחוניות ממשיות, אינו בא כמעט לידי ביטוי. גם השמת נמל התעופה הנוסף ברמון, כ-20 קילומטרים מצפון לאילת, ללא פתרה כלל את הבעיה, מעבר לעובדה שהנמל החדש לא הצדיק כלל את השקעת המיליארדים בו, לא הפך לתחנת ביניים מבוקשת בין אירופה לבין המזרח הרחוק, הקשה מאוד על ההגעה לאילת לאחר סגירת שדה דב והשדה הוותיק באילת, מיקומו אי-שם בדרום הערבה והרחק ממרכז הארץ, לא הקל על העומס בנתב"ג וכמובן גם לא פתר את בעיית הביזור הביטחוני. הסחבת בהקמת נמל תעופה בינלאומי שני קרוב למרכז הארץ אינה ברורה לי כלל ועיקר. זה שנים רבות עולים ויורדים לחליפין השמות רמת דוד בעמק יזרעאל שבצפון ונבטים בסמוך לבאר שבע. ולאחרונה שמענו על הצעה, מעניינת לכשעצמה, להקים נמל תעופה אזרחי שני בציקלג שבנגב המערבי. כל ההצעות הנ"ל טובות ויפות, אולם הגיע הזמן לממש אותן. הזווית הביטחונית כבר אמרנו? ברור שהקמת נמל תעופה שעזה יקל מאוד על נתב"ג שסופג שלא בטובתו את תשומת הלב המירבית של אויבינו. אולם, וזה ואולם גדול, ברור שלהקמת נמל תעופה שני בקרבת מרכז הארץ תהיה גם חשיבות כלכלית בלתי רגילה. מעבר לעובדה שהוא יקטין מאוד את העומס הקיים כיום בנתב"ג שממש קורס לעייפה, הוא ישמש כלי חשוב ביותר לפיתוח הפריפריה, בין אם ההחלטה להקים אותו תהיה בצפון הארץ או דרומה. נמל תעופה שכזה גם יספק מקורות פרנסה ישירים ועקיפים לרבבות ישראלים, גם יביא לפיתוח הפריפריה וגם יביא בהמשך תיירות לא רק היישר למדינת תל אביב, אלא גם לאזורים נוספים במדינת ישראל. רק לפרוטוקול, מדינות בסדר גודל דומה לישראל מבחינת אוכלוסייה, דוגמת יוון או פורטוגל, נהנות כל אחת משורה ארוכה של נמלי ושדות תעופה המשמשים הן לתיירות בינלאומית והן לטיסות פנים. לית מאן דפליג מדינת ישראל שעל-פי כל התרחישים עתידה להכפיל את מספר תושביה לכ-20 מיליון תוך 30 שנה וברור בעליל שהיא זקוקה לנמל תעופה בינלאומי נוסף, ובהמשך אולי גם שלישי. כך או אחרת, נאחל לנתב"ג שלנו, היחיד והיחידי, שימשיך להיות במיטבו ושלא ירחק היום בו לא יוותר בודד!